[汽車之家長期測試] 福特金牛座一直是國內中大型車市場關注度較高的一款車型，在汽車之家首頁的熱門車型推薦中長期占有一席之地。關注這款車的網友一定留意到，不久前中大型車中的推薦中沒有了金牛座的身影，其實不是別的原因，而是福特官方將金牛座的車型級別由中大型車調整為了中型車。能夠看出，為了迎合市場，金牛座正在嘗試做出一些改變。
正好，這一期長期測試的主角就是上市近半年的2017款金牛座，我們就借此機會好好聊聊這臺車的實力如何，我將更多地以一個車主的身份分享我的使用心得。哦，還忘了介紹我自己，我是王賡，在汽車之家編輯部負責原創內容的運營，如果有任何問題，來編輯博客找我。
◆金牛座的市場表現怎樣?
先來簡單介紹下金牛座的背景。國產的金牛座是福特第七代Taurus車型，在美國獲得不錯的銷量后，2015年被正式引入國內。長安福特并沒有為這款旗艦轎車起一個拗口的音譯名字，而是直接使用了英文“Taurus”在十二星座中所代表的“金牛座”為其命名。試想大眾要是也按照如此的命名方式，速騰或許現在應該叫“射手座”了（速騰的英文單詞“Sagitar”譯為“射手座”）。
無論是從它的外觀設計還是從廠商最初給它的定位來看，這都是一臺充滿商務氣息的豪華中大型轎車。雖然金牛座自上市以來一直保持著較高的關注度,但是作為這個市場的后來者，國內的消費者對它還是會感到一些陌生。
作為長安福特的旗艦座駕，金牛座初期對標的是奧迪A6L,寶馬5系等主流競爭對手，這樣的定位策略讓它在市場上面臨些許尷尬。一方面，雖然定位于商務中大型車，但是其上市初期24.88-34.88萬元的售價讓它在市場上真正面對的是別克君越、豐田皇冠等車型的競爭，這些主打家庭實用性的對手憑借在中國市場的長期積累，已經獲得了很好的口碑優勢。
另一方面，豪華行政座駕的市場長期被奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌統治。福特的品牌影響力在這些豪華品牌面前并不具備優勢，這讓金牛座在與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，甚至新晉小生捷豹XFL與林肯大陸等車型的競爭中無法構成很強的威脅。
金牛座轉變策略，瞄準豪華中型車市場的改變其實不無根據。拋開廠家的定位不談，一直以來金牛座都以跨級競爭的方式面對市場的挑戰。相比同價位的中型車，金牛座在車身尺寸，配置豐富性等方面都具有優勢；相比同尺寸的中大型車，它又具有更優惠的價格和不錯的性價比。此外，它的主要競品車型別克君越和豐田皇冠早已將目標鎖定在豪華中型車市場，這也促使金牛座下定調整的決心，明確了其商務兼顧家用中型車的市場新定位。隨著2016年7月金牛座1.5T車型上市，全系的售價區間進一步下探到23萬左右，這個價格即使放在中型車市場也頗具誘惑力。
不可否認，這樣的調整會讓金牛座在挑戰競爭激烈的中型車市場時多了一些底氣，至于它到底能否以實力取勝呢？咱們下面具體聊。
◆金牛座初體驗
金牛座目前推出了1.5T、2.0T、2.7T三種動力共7款車型可供選擇。根據汽車之家金牛座的關注度排行，我們選擇了關注度最高也是主銷的2.0T車型進行長測。
通過“Titanium”的尾標，熟悉福特命名規則的用戶一眼就能辨別出這是一臺2.0T的頂配車型。有的用戶會質疑為什么我們的測試車輛總是頂配，在這里還要和各位解釋一下。我們在選定長測車型時，為了體驗這款車中可能用到的所有功能，往往會選擇配置最豐富的頂配車做測試，這也是為了照顧到最大范圍的用戶利益。大家各取所需就好，買車時可以根據自己的實際需求進行選擇。至于這輛2.0T頂配金牛座的各項配置是否值得購買，我會在后面的更新中單獨拿出一期與大家分享我的觀點。
小改款后的2017款2.0T頂配車型由“至尊型”改為“旗艦型”，主要的變化體現在外觀增加鯊魚鰭天線、內飾升級SYNC 3多媒體系統，2016年底出廠的車型配備了自動啟停等，配置上也有所豐富。我們這輛車的顏色官方叫做坦桑石藍，比較符合這款車的氣質，我認為它相比黑色更加深邃，相比白色又多了一絲沉穩。除此之外，金牛座上還提供鈦晶銀、琉璃棕以及限量版車型特有的珠光白顏色可供選擇。
通過我近一個月的實際使用下來，發現金牛座不只是一臺適合商務接待的豪華座駕，更是一臺適合平時自己代步，周末拉著家人出去郊游，偶爾接送朋友也很為你撐面兒的車。
首先，金牛座開起來的質感很不錯，無論是在城市里穿梭還是出城跑上高速，它都讓我感受到了不錯的行駛品質。2.0T的發動機帶動近1.8噸的車身并不費勁，反而油門初段調校的比較靈敏，起步時不會感覺到肉，待渦輪介入后的動力更是能夠應付中后段的加速。金牛座較小的方向盤曠量和偏硬的懸架調校，為它帶來了更加直接的車頭響應，即使拖動近5米長的車身也能在城市中靈活地穿梭。六速自動變速箱基本保證了車輛駕駛時的平順性，只在低速換擋時偶爾產生輕微的闖動，對駕駛質感不會產生太大的影響。
得益于寬大的車身和較大的自重，金牛座在高速行駛時車身很穩，一點也不飄。底盤對路感的反饋也很真實，即使不借助自適應巡航，駕駛起來也得心應手，讓我感受到了駕駛這個級別車型才有的舒適和安逸。
除此以外，車載多媒體的好壞也影響著一輛車的使用感受。金牛座的這套SYNC 3系統使用了觸控屏搭配實體按鍵方式，讓人上手很快，許多常用的功能直接通過實體鍵就能完成。8英寸的顯示屏不但界面清晰，觸控準確性和反應速度都很不錯，遺憾的是多點觸控的功能有些卡頓，偶爾還會出現死機的情況。這套系統在你上車時會通過藍牙主動連接已存的手機，開始播放音樂，熄滅后還能保持播放直至你打開車門離開，很人性化。
頂配車型搭載的這套SONY音響系統配備了14個揚聲器，讓你即使不把歌曲的音量調到很大，也能享受到不錯的音響效果。這個車上還有個特別有意思的“音量隨車速變化”功能，音量會隨著車速的增加而增大，反之減小。在實際體驗過程中，能感受到增大的音量不是很明顯，并且不會顯示在數值上，所以我猜測這個功能的初衷是為了彌補車速增加而帶來的噪音效應。
金牛座充裕的空間是我對它的另外一個好評，這直接影響到了平時帶著家人出門時的舒適性。我身高187cm，家里人除了大個兒也都是重量級選手。看看這后排的大空間，我坐在副駕駛時，把座椅向后調整到完全不頂腿的位置，后排還可以輕輕松松地坐上兩個成年人，頭部和腿部一點不憋屈。車輛的后備廂也比較能裝東西，周末載上一家人外出郊游，完全不用擔心準備的食物飲料沒地裝。更方便的是，后備廂中的物品可以通過后排中間的開口直接拿到，省去了跑下車去拿的不便。
雖然金牛座身上有諸多優點，但是作為輕微強迫行為患者的我卻無法忍受它細節上的一些小瑕疵。比如，我在自己洗車時，無意間發現這車的發動機蓋左右縫隙并不對稱，而且右邊機蓋的鈑金明顯比右側翼子板低下去一塊（注明：此狀態為新車出廠時裝配狀態，有網友反饋發動機蓋下方的橡膠墊高低可以調整，此處驗證后會在下次更新中說明）。除此以外，四輻方向盤上的塑料件和后車門的迎賓踏板都已經微微翹起，后排座椅的中央扶手在豎起時鎖定不牢固，會有很大的曠量。這些細節雖然都不會影響到平時正常的用車，但是作為車主的我，看著想著都很鬧心。也許這臺金牛座身上出現的狀況只是個例，但是作為一輛合資品牌的準新車，這樣的水平多多少少能反映出它在裝配工藝上仍有很大的提升空間。
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