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手動(dòng)擋車型試駕

試駕完自動(dòng)擋車型后，我們還將對(duì)手動(dòng)擋車型進(jìn)行一些試駕體驗(yàn)。離合器踏板的行程適中，不過回饋力度有些偏硬。在實(shí)際駕操作過程中，它的結(jié)合點(diǎn)比較容易找到。油門的調(diào)校偏于靈敏，剛踩過1/3時(shí)便有一種向前竄的勢頭。

轉(zhuǎn)速在2000-2500rpm時(shí)，動(dòng)力的輸出較為線性，日常駕駛時(shí)也不會(huì)有“疲軟或者無力”的感覺。如果是打算超車，深踩油門將轉(zhuǎn)速迅速抬升至3000rpm后，你會(huì)感覺到較為充沛的動(dòng)力。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

邁威1.8L車型較1.5L車型相比，雖然只是在幾個(gè)方面有所升級(jí)，但就是這幾個(gè)方面卻都是在關(guān)鍵點(diǎn)上。這也要比其它產(chǎn)品在所謂的十幾項(xiàng)“不疼不癢”的升級(jí)要實(shí)惠的多。首先，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)齊了動(dòng)力輸出方面的“短板”，5AT變速箱也在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有所提升。升級(jí)后的9英寸觸控屏也是公眾喜聞樂見的配置；新增的第二排座椅滑動(dòng)功能，提升了空間的靈活性和實(shí)用性。這些問題，也正是消費(fèi)者及潛在用戶所介意的問題。力帆汽車留心在意這些，在1.8L車型將劣勢進(jìn)行了扭轉(zhuǎn)，提升了產(chǎn)品的競爭力。而更為顯著的是，1.8L車型比同一配置的1.5L車型僅貴了3000元，這足以體現(xiàn)它的誠意。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）