[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 男人們似乎總有一種把世間萬(wàn)物分門(mén)別類(lèi)的癖好，路上看見(jiàn)一輛車(chē)，或者頭頂飛過(guò)一架飛機(jī)，都想搞清楚品牌型號(hào)和種類(lèi)，并且了解它的技術(shù)特點(diǎn)，如果你也喜歡做這種題，那么下面請(qǐng)問(wèn)：傲虎是旅行版轎車(chē)還是SUV？
對(duì)于有分類(lèi)強(qiáng)迫癥的朋友們來(lái)說(shuō)，這道題恐怕比黃岡密卷還難。我問(wèn)了編輯部的很多人，兩種觀點(diǎn)并不統(tǒng)一。常見(jiàn)的回答是：跨界車(chē)！不錯(cuò)，很機(jī)智，但“跨界”本來(lái)就是個(gè)模糊概念，這不就跟沒(méi)說(shuō)一樣嘛！好比你翻到習(xí)題冊(cè)最后幾頁(yè)找答案，卻只看見(jiàn)三個(gè)字：此題略。
傲虎確實(shí)是謎一樣的存在，十年前我還在斯巴魯4S店作銷(xiāo)售那會(huì)兒就特好奇，為什么這車(chē)看著跟力獅旅行版差不離，價(jià)格卻貴出十多萬(wàn)。當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售員賣(mài)一輛傲虎的提成是力獅的兩倍，因?yàn)樘儆腥速I(mǎi)。好在如今的傲虎價(jià)格已經(jīng)親民很多，2.5L車(chē)型從28.98萬(wàn)元起步，況且力獅旅行版不再進(jìn)口，讓傲虎在家族產(chǎn)品線中顯得更獨(dú)特了一些。
那它到底算什么類(lèi)型呢？不賣(mài)關(guān)子了，公布答案，汽車(chē)之家產(chǎn)品庫(kù)早已將傲虎劃到SUV之列。下面說(shuō)說(shuō)解題思路：
SUV意為運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（Sport Utility Vehicle），本身可以說(shuō)是跨界車(chē)的一個(gè)分支。關(guān)于這個(gè)概念的來(lái)源，現(xiàn)在眾說(shuō)紛紜，不過(guò)歷史上很多被認(rèn)為是鼻祖的車(chē)型，都有不少相似之處。如果你看過(guò)那些老車(chē)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)傲虎跟它們是如此之像！所以傲虎的設(shè)計(jì)其實(shí)更接近于SUV最原本的樣子，仿佛在向經(jīng)典致敬，只不過(guò)順應(yīng)當(dāng)今發(fā)展趨勢(shì)已不再用越野車(chē)底盤(pán)。綜上所述，傲虎屬于SUV。
這可以算是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案了吧。
如今這種略感“復(fù)古”的設(shè)計(jì)對(duì)于當(dāng)今消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也有非常實(shí)際的意義。經(jīng)常會(huì)有人問(wèn)我，三十多萬(wàn)的預(yù)算，到底是買(mǎi)轎車(chē)還是買(mǎi)SUV，轎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是操控好，SUV的優(yōu)點(diǎn)是空間靈活、離地間隙高可以走爛路，由于預(yù)算有限只能二選一，很糾結(jié)。傲虎的存在很好的解決了這類(lèi)消費(fèi)者的需求。
它整體外形看上去比較低矮，以至于我們都沒(méi)把它當(dāng)SUV來(lái)看（實(shí)際上這輛車(chē)高度跟主流SUV一樣）。平時(shí)SUV車(chē)型我們都不繞樁，但開(kāi)著傲虎直接就敢上去猛豁幾下子。結(jié)果這款車(chē)的表現(xiàn)果然沒(méi)讓人失望。得益于緊湊的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和合理的綜合布局，整輛車(chē)重心低，激烈駕駛時(shí)車(chē)身晃動(dòng)不大，車(chē)身響應(yīng)靈活，尋跡性不錯(cuò)，過(guò)彎極限高，即使在同級(jí)別家用轎車(chē)中也算優(yōu)秀的，完全沒(méi)有SUV那種晃晃悠悠的現(xiàn)象。
另一方面傲虎具備SUV應(yīng)有的通過(guò)性，它的離地間隙達(dá)到213毫米，比很多城市SUV都大，應(yīng)付一般爛路甚至中等難度越野路段都沒(méi)有問(wèn)題。
還有四驅(qū)系統(tǒng)。斯巴魯一向以左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為賣(mài)點(diǎn)。傲虎裝備主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（Active torque split AWD），采用電控多片離合器式中央限滑差速器，前后橋?yàn)槠胀ㄩ_(kāi)放式差速器。正常行駛時(shí)車(chē)輛前、后橋默認(rèn)動(dòng)力分配比例為60:40，動(dòng)力輸出偏重前輪。當(dāng)車(chē)輛急加速或車(chē)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電控多片離合器開(kāi)始介入工作，后輪可獲得50%的扭矩。
傲虎可以通過(guò)交叉軸滑輪組測(cè)試，更難的單前輪有附著力情況也可以脫困，很輕松，達(dá)到同級(jí)別里的中上等能力。但它畢竟是偏前驅(qū)的車(chē)型，無(wú)法完成最難的單后輪脫困，這一點(diǎn)屬意料之中。
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