[汽車之家 長期測試] 在本期長測中，我將結合這半年多來的使用感受，分析一下這臺1.4T頂配指南者配置方面的實用性，同時為您分析一下在日常使用中，指南者車系哪款車型最值得選購。
● 實用配置
指南者用下來最方便的配置當屬儀表盤中間的這個彩色顯示屏，功能非常全面，包括胎壓監測、油耗和駕駛習慣顯示、地圖顯示它都可以坐到，日常想了解的行車信息這里都有。而且顯示的效果很細膩，Jeep在UI設計和情懷小心思上做的很棒。如果是四驅車型，這個顯示屏會有相關狀態下指南者實車圖的展示，算是給車主的一個小驚喜。
第二個很好用的配置就是指南者方向盤后面的多媒體按鍵，不占用正面方向盤按鍵空間。用習慣了之后比在方向盤正面的按鍵順手，左邊可以調整多媒體右邊可以控制音量，中間還有個靜音鍵，盲操作完全不用想。
增加便利度的還有電子手剎和坡道輔助功能，電子手剎可以設定為掛入P擋后自動鎖止，系上安全帶后掛入D擋自動解鎖，這樣每次停好車后就不用擔心手剎沒有鎖止造成車輛滑動了。而坡道輔助功能可以緩解雙離合變速箱坡道起步時動力銜接間隔溜坡的現象，大概可以維持剎車2-3秒左右，提高使用安全性。
無鑰匙啟動/進入在家享版上就配備了，這個絕對是懶人福利，每天鑰匙放在包里就行也不用拿出來。車門把手的無鑰匙進入為觸摸式，鎖車為按鈕式，雖然沒有全觸摸式的視覺效果好，但是有按鈕感覺上會更踏實一些。如果把裝了鑰匙的書包放在后備廂里，電動尾門關閉后會有提醒。
電動尾門的關閉按鈕設定在后備廂內是個很討巧的設計，放完東西直接在這里按關閉鍵，省去了挪到后備廂頂的動作，也是懶人福利之一。
最后再說個之前2.4L高性能版上我很中意的配置吧，ACC自適應巡航，不僅畫面UI做的很有情懷，在雨天的靈敏度也很高，城市環路上用它真的很方便。如果能多普及幾個配置類型，下放到1.4T車型就好了。
● 實用率較低的配置
對于這臺1.4T頂配車，配置已經算比較齊全了，但也不是樣樣都用得到，其中幾項配置在我這半年中幾乎沒有使用過。這里車載導航除了在剛提車的時候嘗試性的使用了1/2次外再也沒有用過，這套導航系統拖動畫面時候有延遲，導航畫面也不夠精致，就算配合了Uconnect Live搜索地址還是比較繁瑣，被徹底打入冷宮，手機導航更方便。
第二個不太實用的配置就是Uconnect Live了，也是剛提車的時候新鮮用過兩次，每次連接和打開的速度都比較慢，使用步驟在如今的車機中也算繁瑣了，百度地圖發送導航的功能雖然比直接地圖搜索方便，但和手機導航比還是有差距，所以這個互聯配置我幾乎不用。前一陣在美國試新款指南者的時候已經有CarPlay了，這個好用的配置能盡快普及到國內最好，
第三點不太實用的配置就是這個4/2/4比例放倒，雖然看上去比4/6放倒靈活性更高，但是它的代價是取消了后排獨立扶手，這樣一來使用后排扶手的時候需要把中間座椅放下來充當，剎車時候后備廂內的東西容易滾進來，寧愿選擇4/6比例放倒帶獨立扶手的座椅布局。
● 綜合推薦200T自動家享版
綜合這些實用配置來看，其實1.4T家享版售價17.98萬元的這款是最值得推薦的。相比臻享版便宜了2萬元，對我個人而言實用配置里只減少了電動尾門，換來了一個更好用的后排扶手。像輪圈和大燈等外觀細節，對于這個級別的車型來說家享版面子也夠了，在乎綜合性價比的考慮17.98萬元這款家享版就可以了。
● 微體驗
指南者臻享版配備了數值顯示胎壓表，出現一側失壓時會報警，并能清楚看到哪側胎壓有問題，快速找出漏氣的輪胎，也方便換胎和維修。
● 油耗
隨著天氣轉涼，空調的使用率降低，同時油耗的表現也有所降低，逐漸穩定在10.5L/100km左右，在同級中這個油耗水平屬于中等表現。
● 小結：
這一期我根據自己日常使用，列出了幾個實用和非實用配置，并推薦了家享版給看重性價比的朋友。前不久剛聽說1.4T+9AT+四驅版的指南者將在廣州車展正式亮相，這個消息對于擔心雙離合的朋友來說，可以期待一下，9AT變速箱硬件結構在平順性上就會優于雙離合變速箱，還有四驅加持，如果價格在20萬元上下，那會是一款競爭力比較強的家用SUV。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
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