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[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 我是一個(gè)很樂(lè)于接受新鮮事物的人，但在選車方面我卻一直排斥當(dāng)下主流的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)軸？那更是不能接受的！其實(shí)我是被迫換車，具體緣由正文里再聊，最后選來(lái)選去鎖定了北京奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版，理由很簡(jiǎn)單，原汁原味的標(biāo)軸，這也是我選車條件里能堅(jiān)持的最后一項(xiàng)原則了。考慮到這款車對(duì)比目前熱賣的長(zhǎng)軸版E級(jí)來(lái)說(shuō)非常小眾，所以我就用自己的車做個(gè)長(zhǎng)期測(cè)試。

● 被迫換車&火速選車

我的換車?yán)碛珊鼙撸ツ晔フQ節(jié)當(dāng)晚，不知道哪個(gè)傻X喝多了撒酒瘋站在我那輛銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，然后還跑到車頂瞎蹦噠，結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上出現(xiàn)兩個(gè)有彈性的大坑，天窗也被踩的下陷了，最讓我受不了的是天窗四周的鈑金有明顯因踩踏導(dǎo)致的折痕，正好趕上過(guò)年前工人緊缺，修的話也相當(dāng)費(fèi)勁，即使修完了我心里也覺(jué)得膈應(yīng)，索性直接換車，所以我的換車并不是在計(jì)劃內(nèi)的。

『雷克薩斯GS 200t F SPORT』 『XF 3.0 SC 四驅(qū)S高性能版』

了解我的朋友都知道，我對(duì)日系情有獨(dú)鐘，所以再換車時(shí)首先考慮的是雷克薩斯GS 200t F SPORT，新款GS F SPORT取消了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有一款2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型可選。考慮GS 200t F SPORT主要是因?yàn)樗庥^夠犀利夠個(gè)性，而且在同級(jí)別車型里還算小眾，開(kāi)在路上很少能看到同款同色的車，然而媳婦兒死活不同意，原因是不想再換日系了，說(shuō)必須換奔馳或捷豹，我問(wèn)她理由是什么？答案“沒(méi)理由！”，所以換什么車不是你一個(gè)人說(shuō)了算……雖然后排沒(méi)什么機(jī)會(huì)坐人，但捷豹XE后排空間實(shí)在太局促了，偶爾應(yīng)急會(huì)很尷尬。國(guó)產(chǎn)XF長(zhǎng)軸版又太長(zhǎng)，整車比例很不協(xié)調(diào)，所以只看了進(jìn)口XF標(biāo)軸3.0 SC兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)版和XF 3.0 SC 四驅(qū)S高性能版，兩款車售價(jià)都虛高，后者優(yōu)惠不小，但4S店銷售你愛(ài)買不買的態(tài)度讓我對(duì)這個(gè)品牌頓時(shí)好感全無(wú)。

此時(shí)我把目光轉(zhuǎn)向奔馳，我的購(gòu)車預(yù)算是裸車價(jià)65萬(wàn)內(nèi)，當(dāng)時(shí)店里主推奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版，我就先去看了看CLS。2017款CLS 320逸彩版官方售價(jià)76.8萬(wàn)，隨便打聽(tīng)了一下優(yōu)惠13萬(wàn)，估計(jì)再聊優(yōu)惠還能再大些，272馬力3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓我動(dòng)心了，要知道我選車最看重的就是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然CLS外觀不錯(cuò)，無(wú)框車門(mén)也足夠騷氣，但CLS內(nèi)飾還是上一代奔馳的設(shè)計(jì)風(fēng)格，說(shuō)不定很快就要換代了，買一款即將成為老款的新車也挺糟心的，而且這款車是不太實(shí)用的四座版（雖然我的車平時(shí)后排從不坐人，但得保證后排能擠得下三個(gè)成年人，以備不時(shí)之需，萬(wàn)一我自己偶爾也要用一下呢……），所以最終放棄了CLS。

反正經(jīng)過(guò)一陣思想斗爭(zhēng)之后，抱著看一眼也無(wú)妨的心理去看了看標(biāo)軸奔馳E級(jí)，和我之前的“V6大后超”相比，硬指標(biāo)是V6自然吸氣“升級(jí)”成四缸渦輪增壓了，大趨勢(shì)沒(méi)辦法。去4S店詢價(jià)1分錢優(yōu)惠沒(méi)有還要做1.5萬(wàn)元裝飾才能提車，最后拖朋友找熟人好不容易可以原價(jià)提車了。裸車價(jià)485800元+41521元購(gòu)置稅+14633元保險(xiǎn)+3000元驗(yàn)車上牌（期間4S店代辦了兩次臨牌，一次100元），全辦齊54.51萬(wàn)元。讓我不能理解的是，這價(jià)位的車竟然連無(wú)鑰匙進(jìn)入都要選裝，就連頂配E 300 運(yùn)動(dòng)型也沒(méi)有配備無(wú)鑰匙進(jìn)入，而且任何一項(xiàng)選裝都要等上半年才能提車……

標(biāo)軸E級(jí)僅有三款車型，分別為E 200 運(yùn)動(dòng)型（42.28萬(wàn)元）、E 200 運(yùn)動(dòng)型 4MATIC（44.78萬(wàn)元）和E 300 運(yùn)動(dòng)型（48.58萬(wàn)元），三款車配備的都是代號(hào)M274的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別在于前兩款是184馬力的低功率版，而E 300 運(yùn)動(dòng)型采用245馬力的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，三款車型均采用9速手自一體變速箱并配有換擋撥片。根據(jù)我的買車只選頂配或次頂配的原則和國(guó)產(chǎn)E級(jí)任何選裝都要等半年才能提車的節(jié)奏，最終我果斷選擇標(biāo)軸E級(jí)中的頂配E 300 運(yùn)動(dòng)型。

下面簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)為什么選標(biāo)軸E級(jí)，其實(shí)理由很簡(jiǎn)單，首先我平時(shí)后排基本不坐人，如果再年輕個(gè)5歲我肯定選AMG A 45了，標(biāo)軸E級(jí)后排空間日常使用足夠了，主要是我無(wú)法接受E級(jí)長(zhǎng)軸版的后門(mén)造型和前排中央扶手末尾感覺(jué)像是臨時(shí)挖出來(lái)的水杯架，目前標(biāo)軸E級(jí)主打運(yùn)動(dòng)，所以標(biāo)軸E級(jí)特有的AMG運(yùn)動(dòng)套件也是吸引我的地方，主要是帶兩道“青筋”的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。

選E級(jí)還有一點(diǎn)是因?yàn)樗膬?nèi)飾設(shè)計(jì)在目前同級(jí)別車型中有著較大優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)沾了大哥S級(jí)不少光，雖然奔馳旗下越來(lái)越多的車型將采用這種風(fēng)格，遲早有天會(huì)審美疲勞，但論內(nèi)飾審美疲勞，還有寶馬在底下墊著呢，64種顏色可調(diào)的車內(nèi)氛圍燈夠騷，遺憾的是標(biāo)軸E級(jí)全系取消了全液晶儀表盤(pán)，官方的理由是為了運(yùn)動(dòng)，這可能會(huì)讓同樣配備全液晶儀表盤(pán)的AMG E 63 S心想：“我招誰(shuí)惹誰(shuí)了？”

雖然E級(jí)提供多種選裝配置，但并不能選裝液晶儀表盤(pán)，如果實(shí)在想要這項(xiàng)配置那你只能選擇長(zhǎng)軸版車型了，不過(guò)我倒是不太追求這份科技感，12.3英寸的中控屏幕完全能滿足我的需求了，雖然我也不會(huì)去用原車導(dǎo)航吧……不過(guò)我到是覺(jué)得奔馳在標(biāo)軸E級(jí)的配置搭配上應(yīng)該靈活些，既然減配了液晶儀表盤(pán)，不如彌補(bǔ)個(gè)其他配置，比如特別實(shí)用的無(wú)鑰匙進(jìn)入，這樣即使減配也多少會(huì)讓消費(fèi)者得到一些心理平衡。

除了液晶儀表盤(pán)因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)被“妥協(xié)”為機(jī)械儀表盤(pán)外，起初我實(shí)在無(wú)法接受E 300 運(yùn)動(dòng)型的雙五輻AMG風(fēng)格輪圈，銀黑配色特別像是在汽配城里改裝的，后來(lái)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多同等甚至更高價(jià)位的車都開(kāi)始采用這種輪圈配色，外加看幾天看習(xí)慣也就無(wú)所謂了。而且！！！奔馳官方在3月底對(duì)五款E級(jí)運(yùn)動(dòng)版車型的輪圈尺寸進(jìn)行了調(diào)整，把原先的19英寸輪圈調(diào)整為18英寸了，如果想要19英寸輪圈得花10300元選裝。（奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版車型配置調(diào)整）

● 前排無(wú)點(diǎn)煙器略尷尬

行車記錄儀的重要性想必不用多說(shuō)了，現(xiàn)在幾乎每位車主都會(huì)在車上安裝行車記錄儀，雖然現(xiàn)在很多設(shè)備都采用了USB接口供電，但我的名牌記錄儀還是點(diǎn)煙器接口的電源插頭，當(dāng)我把記錄儀吸在前擋風(fēng)玻璃上之后，發(fā)生了尷尬的一幕……在我按常規(guī)點(diǎn)煙器該在的位置準(zhǔn)備插電源時(shí)，竟然沒(méi)找到點(diǎn)煙器，中央扶手里也沒(méi)有12V電源插口。接著我翻閱了用車手冊(cè)，手冊(cè)上明明寫(xiě)著中控臺(tái)中間蓋面里面就有點(diǎn)煙器，但點(diǎn)煙器的位置卻變成了USB接口。

最后只能把行車記錄儀的電源線順到后排空調(diào)出風(fēng)口下面，插到后排的12V電源接口上，如此一來(lái)安裝行車記錄儀搞定了，但是必須長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)的蓋板卻影響了后排乘客乘坐的便利性（說(shuō)的好像我的車后排有人坐似的），如果兩位乘客從后排一側(cè)進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，先進(jìn)去的人在車內(nèi)橫向移動(dòng)時(shí)難免腳會(huì)踢到打開(kāi)的蓋板。我覺(jué)得USB接口取代點(diǎn)煙器一是為了讓你少抽煙，二是為了中控臺(tái)整體美觀性，畢竟一堆線團(tuán)在水杯架里不好看也影響放置水杯。不過(guò)我還是建議廠家今后考慮下讓點(diǎn)煙器回歸，畢竟我想抽煙不能下車到后排“借火”吧？

● 油耗表現(xiàn)

提車到現(xiàn)在開(kāi)了1500多公里，每天上下班基本維持在往返36公里，三環(huán)主路早晚高峰什么情況大家都了解，偶爾錯(cuò)峰19點(diǎn)下班時(shí)路況能稍微好點(diǎn)。目前加了三箱油。油箱蓋上標(biāo)注加95號(hào)汽油就行，然而經(jīng)常能聽(tīng)到身邊有人說(shuō)加高標(biāo)號(hào)汽油省油且更有勁兒，所以我第二次加油試著加了一箱98號(hào)汽油，實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)并無(wú)卵用，更多的是心理作用，所以未必是高標(biāo)號(hào)汽油就一定好，按油箱蓋上的提示加注就行。提車到現(xiàn)在一個(gè)多月里70%都是擁堵路況下駕駛，10.1L/100km的油耗表現(xiàn)在我的預(yù)期范圍內(nèi)。

結(jié)語(yǔ)：

起初我的選車原則一定遵循六缸、自然吸氣和標(biāo)準(zhǔn)軸距這三項(xiàng)，無(wú)奈家屬臨時(shí)給加了一項(xiàng)非日系之后，選擇范圍再一次縮小，我只能放棄六缸這個(gè)硬指標(biāo)最終選擇了奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版。剛提到車時(shí)真的有點(diǎn)受不了四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的駕駛感受，但面對(duì)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“橫行”的今天，我一直堅(jiān)持的選車條件真的有些落伍了，但是最后一項(xiàng)必須要堅(jiān)持，那就是標(biāo)軸！（圖/文 汽車之家 李昊鵬）