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[汽車之家 海外試駕] Giulia終于來了，天貓首發的350臺車僅用時35秒就全部售罄，有些像是雙11時的搶購，這也讓我們對這款車有了別樣的認識，即便是沒有大眾基礎的小眾車型，在小范圍圈子里也可以是搶手貨，這款車就為他們而來。不過阿爾法·羅密歐應該也不會只是甘于做一個主流之外的品牌，Giulia無疑還是打算有一些建樹的。從它剛發布時，大家就經常把它和寶馬3系放在一起比較，因為它們實在是有太多的共同點，惺惺相惜的同時，免不了成為死對頭。這次我們有機會在歐洲長途試駕這兩款車，給大家講講我們的體驗，Giulia究竟為誰而來。

● 關于車 關于旅程

Giulia先有的QV四葉草版本（我猜您已經看過這篇Giulia四葉草版本的試駕文章了），之后“逆向”開發出Giulia普通版本車型，所以Giulia一出生就是頂著紐北最速四門房車的光環，包括Giulia普通版也有了笑傲這個級別最有分量的運動型轎車的資本。從一開始，它的名字就經常被拿來跟寶馬3系放在一起。

我們在提車前希望這是一臺汽油版Giulia，然而拿到鑰匙后才發現是柴油版車型，所以為了公平，3系我們找的也是一臺柴油版，318d。

從瑞士日內瓦到法國小鎮安納西，從霞慕尼、勃朗峰，到德國慕尼黑，我們的行程80%的時間都在路上，所以難得停下來靜靜地欣賞一下兩車不同的美。Giulia的美是那種像是藝術品般的，每個角度都有值得玩味的地方；相對于Giulia來說，3系更多是那種工業感很強，符合大眾審美的現代工藝品，并且由于對這款車我們太熟悉了，以至于很多時候都感受不到它的美了。

● 靜靜地欣賞兩車設計之美

如果單純從欣賞美的角度來看，Giulia得到的選票很有可能會超過3系。

車身尺寸方面，歐洲3系跟國產3系標軸在車身尺寸方面還是有差別，國產版本在車身長度和高度方面都進行了提升。而我們試駕的歐洲版本3系，車身尺寸各個方面都比Giulia稍小。

寶馬3系短軸版遠近光都采用LED光源，日間行車燈也是LED的。自適應LED大燈可以根據行駛速度動態照亮前方道路，并且可以輔助轉向，以及自動切換高低光束。

Giulia和寶馬3系短軸版的尾燈都采用LED光源，不過從造型上來看，3系的尾燈造型更富于變化，看起來也更有科技感；Giulia的尾燈造型在亮起后相對有些簡單。

排氣方面，我們試駕的Giulia采用的是雙邊共兩出的排氣布局，并且整體嵌入后護板；而3系短軸版則是單出排氣，看起來比較簡單和普通，不過國產的320i和330i都是單邊共兩出的排氣，視覺效果不差；而國內引進版本的Giulia 280是雙邊共兩出，而200只有單邊單出排氣。

FALKEN飛勁輪胎不太常見到，這是個日本品牌。不過這不是Giulia的標配輪胎，因為我們試駕車型采用的是四季胎，而3系則更換了冬季胎，所以輪胎方面很難做比較。不過對于國內用戶來說，這方面也不用糾結，因為Giulia采用普利司通泰然者，規格225/45 R18,3系短軸320i和330i采用的是倍耐力P7，規格跟Giulia相同，而輪胎也應該說在性能方面都不差。