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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 用“小馬”拉“大車”，或者說將小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放到一個(gè)不算小的車身上，近些年給我印象最深的有兩次：第一次是09年大眾把1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)放在了邁騰上，以至于尾標(biāo)都不好意思再標(biāo)注排量了，直接寫“TSI”；第二次是2015年問世的寶馬新7系，起步車型730Li的發(fā)動(dòng)機(jī)居然是2.0T的，那可是超過5米2的大型豪華車啊。當(dāng)時(shí)網(wǎng)友們的普遍論調(diào)是：不會(huì)吧？之前只是開玩笑說說而已，這回竟然成真的了。經(jīng)過了那兩次，后來2.0T的奧迪全新Q7、1.5T的君越、1.5T三缸的寶馬X1等等我再也沒驚訝過，如今小排量當(dāng)?shù)溃瑳]什么想不明白的，就像十年前我們從沒想過現(xiàn)在買車還需要搖號(hào)一樣——趨勢(shì)，習(xí)慣就好。

眼前的這款車也是臺(tái)“小馬”，是福特金牛座EcoBoost 180，它裝備的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是金牛座全系排量最小的版本。這個(gè)180代表的是它最大馬力的相近數(shù)值，所以181馬力的1.5T車型叫EcoBoost 180，245馬力的2.0T車型叫EcoBoost 245，329馬力的2.7T車型叫EcoBoost 325。金牛座上市初的定位是中大型車，聽起來很唬人，對(duì)手鎖定為豐田皇冠和別克君越。但前不久，福特官方將其調(diào)整成為了中型車，其實(shí)這不重要，它的大小和定位是沒變的。咱們今天就看看這輛1.5T的金牛座是另有風(fēng)采，還是只是為了降低售價(jià)門檻的“面子工程”。

● 靜態(tài)概況：

相比同門兄弟蒙迪歐，金牛座的外形要穩(wěn)重得多，親哥倆的臉雖然一樣，但一個(gè)像自己開的，一個(gè)卻像爸爸開的。長度近5米的車身，四平八穩(wěn)的線條，看上去非常商務(wù)，挺有氣場。在25-30萬這個(gè)價(jià)位里，金牛座這種范兒算是獨(dú)一份了，別克君越、豐田皇冠等還多少有些家用車的氣息，而金牛座的商務(wù)氣質(zhì)比這兩位都要濃。

金牛座EcoBoost 180（以下簡稱：金牛座1.5T）只有兩款車型，分別是23.48萬元的豪華型和25.48萬元的至尊型。兩者從外觀很好分辨，豪華型的是帶透鏡的鹵素大燈，輪圈為17英寸；眼前這臺(tái)至尊型配有全LED大燈和18英寸輪圈，視覺效果要好一個(gè)檔次。

金牛座全系的尾部都沒有關(guān)于排量的標(biāo)注，只有2.0T頂配和2.7T車型有個(gè)“Titanium”標(biāo)識(shí)，意思是高配。1.5T的金牛座也保留了雙邊共兩出的排氣管，從外觀上來看，完全不能分辨這是1.5T還是2.0T的，好面子的朋友這下滿足了。

金牛座的內(nèi)飾樣式比較古板，各個(gè)區(qū)域的布局也都比較傳統(tǒng)，沒什么設(shè)計(jì)感，或許真的是想將商務(wù)進(jìn)行到底。好在它的用料和做工還都不錯(cuò)，該軟的地方是軟的，還有縫線點(diǎn)綴，符合這個(gè)級(jí)別的應(yīng)有表現(xiàn)。

需要提一下的是它的前排座椅，它雖然寬大，座椅記憶、加熱和通風(fēng)也都配齊了，但不夠柔軟，對(duì)身體的支撐表現(xiàn)也不是很好。尤其是靠背，它的受力點(diǎn)有些偏下，坐著會(huì)有頂著腰的感覺。之前體驗(yàn)過金牛座2.0T的頂配車型，兩者的差別還是不小的，那輛車坐起來就很舒服。

即使是1.5T車型，它的后排配置也十分豐富：全景天窗和后排隱私玻璃都是全系標(biāo)配，后座中央扶手又寬又長，上面集成了常規(guī)的杯座和音響控制以外，還能進(jìn)行后排靠背角度的調(diào)節(jié)，后窗遮陽簾也給裝上了。這些配置在30萬以下的車?yán)镞€是挺罕見的，后排不論是坐個(gè)客戶還是親戚朋友，都非常有面子，如果能再有個(gè)后排獨(dú)立空調(diào)就更好了。