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● 開著比坐著棒

如果您是一個以行政需求為主的用戶，那這臺行政加長版的Panamera與您心里對行政座駕的預期還有一定差距，或許像奔馳S級和寶馬7系這樣的車更適合您。這臺車真正厲害的地方是開起來的感覺，手握方向盤的你會忘掉工作，忘掉那些商務出行和接待，它是您生活的另一面。在生意場上已經夠成功了，它是用來享受生活的，如果您想成為它的控制者，那接著往下看吧。

搭載3.0T發動機的Panamera只是入門動力組合，330馬力/450牛·米的發動機參數看上去也不是很厲害，可一旦它和PDK變速箱組合起來，就是個1+1>2的事情了。哦對了，這臺車還有穩健的四驅加持，5.26秒的0-100km/h加速成績足以證明它的強大。

選裝了Sport Chrono組件的試駕車如虎添翼，起步時完全沒有打滑，就像整臺車帶著我被地面彈出去一樣。接近1g的加速度會讓你在加速過程中微微冒汗，畢竟這只是一臺四門房車，有如此的加速度體驗不比跑車差。中后段加速感會稍微減退一些，它的感官體驗要比同等加速水平的車型來的更猛。

能有如此出色的加速表現，除了發動機，PDK變速箱作用巨大。這臺有著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度能趕上你的思想，就像時刻保持著預警狀態一樣，高擋位只不過是它的偽裝罷了，中高速巡航時你踩下油門，緊接著就是它連降4擋的動作。和我之前開過的Panamera 4S相比，加速沖出去的那一下絲毫不會落后，對速度沒有絕對追求的話，這臺入門版的3.0T就足夠應付城市道路了。

其實它不光是快，這代Panamera在舒適和運動間的平衡做的也不錯，懸架通過減速帶和細碎路面時，和那些主打行政豪華的車已經很接近了，會感受到它的運動基因，在公路上已經隱藏掉很多了。再加上良好的隔音靜謐性，如果不是較硬的座椅拖了后腿，拿它做行政級車也是個選擇。而對我而言，才不會這么屈才，旋轉到Sport才是發揮保時捷水平的地方。

而且這臺車開起來更溫順更好馴服，Panamera 4S暴躁的動力會讓你時刻都緊繃著，這臺行政加長版會讓你稍微放松一點，它的闖動也更小。偶爾你要想狂躁一下，釋放一下壓力，把方向盤上駕駛模式的旋鈕對準Sport+就好了。

當你躁動起來的時候，它的底盤、轉向包括聲音在內，都會讓你更快的融入這個氛圍，你會不由自主的在車流里穿梭，感受來自保時捷的那份駕駛樂趣。就算車長超過了5米，手握方向盤的你也不會覺得拖沓。當然您還是要量力而為，只是靈活的車身讓你覺得它很小巧而已，實際上開著它還是要多加小心，在合法限速里體驗它的樂趣就好。