● 內飾：做工精良，滿滿的科技感
有了同為MLB Evo平臺的新一代Q7以及A4作為參照，新Q5的內飾設計風格也基本上沒有什么懸念了，這一點十分地奧迪。中控臺的設計很好地呼應了它的外觀：充滿了干練的線條，而且十分地簡潔。相比較上一代車型，新款Q5在內飾設計方面簡直就像是賈玲瘦成了林志玲。圓乎乎且敦實的中控臺變成了細長而凹凸有致的造型，中控臺上擁擠的按鍵也統統被去掉，老Q5上的老氣橫秋被一掃而空，讓人剛一坐進車內就萌生不少好感。
奧迪為新Q5的方向盤提供了多種設計樣式，而試駕車上所配備的是圓環的S-line運動型方向盤，配備了換擋撥片，且在方向盤3點和9點位置的范圍縫上了打孔真皮，簡直是手汗多的朋友的福音。此外還可以加價265歐元（約人民幣2067元）選配圖片下方的平底方向盤，視覺效果和使用起來都戰斗感十足。
車廂內的兩塊大屏幕絕對是話題性十足，它們基于兩顆強大的Nvidia Tegra T30處理器協同工作，以保證連續流暢的圖形輸出。奧迪稱之為虛擬駕駛艙實在是不為過，這也成了每一款新世代奧迪車型的必備武器，也是我認為目前最優秀的虛擬座艙設計之一。12.3英寸的全液晶儀表盤在布局和功能上與其他奧迪車型相同，響應速度和布局都是業界頂尖的水平，基于谷歌地球7.0版本的導航地圖能夠全景顯示在儀表盤上，且在車輛停止的時候聯動播放視頻文件，付出500歐元（約人民幣3900元）得到它是一個非常劃算的選擇。
矗立在中間的8.3英寸中央屏幕取代了上一代車型的嵌入式設計，直接的優點便是為中控臺騰出不少空間。這套包含在MMI Navigation plus頂配導航選裝包內的娛樂系統包含有一塊觸摸手寫板，價值2820歐元（約人民幣21996元）。價格不菲的它在德國附帶有3年的Audi Connect在線服務，可以通過LTE網絡提供包括實時路況以及周邊實用信息等在線服務。而當Q5明年進入國內后，系統內置功能的提供商也會相應地本地化，根據國產新A4L上那套系統的表現，國產新Q5的娛樂信息系統同樣非常值得大家期待。
“開寶馬，坐奔馳，內飾做工看奧迪”。新Q5內飾的各個模塊都是大家所熟悉的新世代奧迪車型的模樣，新Q5確實和A4與Q7共享了大量的零部件，這樣做的好處除了可以更好地控制成本外，也能保證零部件的高質量，不得不說奧迪的內飾質量的確領先同級對手。短小的電子擋桿操作邏輯簡單，而且握感上乘，比起奔馳的小撥桿和寶馬的塑料“大雞腿”都來得更有質感。試駕車的電子手剎開關旁空缺了一個按鍵，這是為Autohold功能而預留的，選裝價格為80歐元（約人民幣624元）。這個功能對于雙離合車型能夠有效防止坡道溜車，在德國作為一個選裝項出現的確令人有些費解。
行駛輔助系統：武裝到牙齒
試駕車選裝了包括自適應巡航、抬頭顯示和自動遠光在內的多個行駛輔助系統，擁有了主要的輔助駕駛功能。參照國產新A4L的選配方式，這些輔助駕駛技術都可以以單項形式選裝，給車主更多的自由度。
在自適應巡航（ACC）方面，上一代車型的所配備的單傳感器系統被等級更高的雙傳感器所代替，可提供更快速精確的探測功能。這套自適應巡航系統可以在0-250km/h的范圍內自動跟車并且預防碰撞的發生，即使在德國的無限速高速路上以極速奔跑系統也能正常工作，這是舊有的單傳感器系統所無法實現的。即使在走走停停的路況下，新Q5也可以通過ACC傳感器實現0-60km/h自動跟車和啟停，這個功能對于國內擁堵的路況十分具有意義。
在德國市場上，這套輔助系統集成在Assistant Tour選裝包里，售價為1640歐元（約人民幣12792元）。考慮到新Q5進入到國內后必定會成為幾口之家的理想座駕，為了保護至親的出行安全，選配先進的輔助駕駛技術顯然是非常值得的。