2022款柯迪亞克主要是在設(shè)計(jì)層面做了修改，來改善消費(fèi)者審美疲勞的問題。在駕駛層面則與老款車型相當(dāng)，還是屬于一臺(tái)比較好開的SUV。

從測(cè)試成績(jī)來看，2022款柯迪亞克和老款車型也有著接近的表現(xiàn)，如今可選擇的中型SUV非常多，柯迪亞克的競(jìng)爭(zhēng)力可能就是價(jià)格了吧。

整體來說新款柯迪亞克就是換了個(gè)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體顯得年輕了一些，對(duì)于預(yù)算不多且想買海外品牌中心SUV的消費(fèi)者有一定吸引力。但除了設(shè)計(jì)外，新車整體表現(xiàn)并沒有什么提升，競(jìng)爭(zhēng)力還是一般。

柯迪亞克這次換了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，平順性有提升，在燃油經(jīng)濟(jì)性和加速方面表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)于大部分用戶來說這臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)就夠用了。它還有著很實(shí)用的配置表現(xiàn)。

柯迪亞克作為中型SUV，車身尺寸在同級(jí)中不算大的，第三排座椅可以滿足應(yīng)急使用需求。它最大的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比，售價(jià)方面要比同平臺(tái)的途觀L實(shí)惠很多，駕駛品質(zhì)和靜態(tài)表現(xiàn)也差不多，是追求性價(jià)比消費(fèi)者的好選擇。

豐富的安全配置和舒適性配置在很大程度上使得這款車開起來更加方便、安全。7座車型雖然第三排載人略顯局促，但是短途乘坐沒有任何問題，放倒第三排座椅以后，載物能力相當(dāng)可觀。其動(dòng)力系統(tǒng)的最大扭矩輸出平臺(tái)比較寬闊，可以滿足家庭用車的絕大多數(shù)使用場(chǎng)景。

柯迪亞克TSI330（1.8T）自然是家族中的主力車型，雖然從動(dòng)力參數(shù)與測(cè)試績(jī)來看，它與2.0T車型的確存在明顯差異，但實(shí)際駕駛感受來說它的綜合表現(xiàn)，特別是駕駛感受并沒讓我們失望。日常行駛，動(dòng)力響應(yīng)積極且充沛，新的7速濕式DSG變速箱的平順性也很不錯(cuò)。懸架風(fēng)格較途觀L明顯偏硬一些，更有運(yùn)動(dòng)味道。總之，它是一款開著還不錯(cuò)的車，但配備方面則是這車的一大軟肋。22萬的5座兩驅(qū)豪華版沒有氙燈和電動(dòng)座椅，實(shí)在說不過去。

動(dòng)力好，開著輕松，車身靈巧操控敏捷，空間還特大，再算上好看的外形和內(nèi)飾，其實(shí)柯迪亞克挺討我喜歡的。扣分主要在結(jié)合價(jià)格和配置，它與對(duì)手相比，性價(jià)比要略低一些。

這款售價(jià)21.98萬元的柯迪亞克TSI330 5座兩驅(qū)豪華版，綜合素質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)。動(dòng)力、空間、配置都沒有讓人有太多可挑剔的地方，但接近22萬元的售價(jià)還是有些偏高，性價(jià)比不足。如果能夠降低指導(dǎo)價(jià)或者增配，那還是可以考慮的。

柯迪亞克相比途觀L而言有著更為靈活的空間布局，同時(shí)在一些人性化配置上也做得比較到位，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)有著充足的動(dòng)力，測(cè)試成績(jī)也十分喜人，日常駕駛動(dòng)力和底盤調(diào)校相比途觀L更偏運(yùn)動(dòng)，相信能獲得不少年輕消費(fèi)者的喜愛，如果其整體的價(jià)格區(qū)間能和途觀L拉開合理差距的話，還是一款非常值得推薦的產(chǎn)品。

柯迪亞克可謂是一款非常均衡的產(chǎn)品，它有著強(qiáng)勁的動(dòng)力，靈活度很高的車內(nèi)空間布局，并且各項(xiàng)功能的操作都很順手。該車整體駕駛感屬與途觀L差異不大，懸架較之更硬朗一點(diǎn)。如果該車上市后能與途觀L有一個(gè)合理的價(jià)格落差，它還是很值得購買的

對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，科迪亞克無疑要比途觀L更有吸引力，年輕的外觀造型，靈活的車內(nèi)空間，當(dāng)然還有豐富的配置，這些都能夠在科迪亞克上見到。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速表現(xiàn)令人驚嘆，日常駕駛動(dòng)力輸出和底盤調(diào)教又充分考慮到了舒適性，總體來說這是一款各方面都很均衡的產(chǎn)品。不過我推薦各位購買5座版本，這個(gè)尺寸的7座SUV后排空間都不會(huì)太好，這也是個(gè)實(shí)際問題。