[汽車之家 專業測試] 我想大家應該都已經看過幾天前的合資中型SUV橫評了，最終的結果有些戲劇性，靜態部分的龍頭老大冠道在經過測試之后，被擠到了中下游。盡管如此，不妨礙我對這款車的喜歡，冠道非常適合那些對于動力和操控要求不高，但希望家人坐得舒服的購車者。而在我策劃這次橫評的時候，本來計劃是有UR-V的，不過它來得太晚了，沒有趕上這次橫評。這跟UR-V現在的處境其實很像，前面的那些競爭者都已經推出一段時間了，UR-V作為一個中型SUV的后來者，就像半學期時突然來的插班生一樣，盡管成績還不錯，但要想得到青睞沒那么容易。
● 靜態部分回顧：外觀及尺寸
之前試駕時我們已經非常詳細地介紹了這款車的配置功能，以及空間感受等靜態部分的表現，所以這篇文章希望把更多精力放在動態駕駛，以及測試部分上，不過為了您能全面了解這款車，我們先回顧一下UR-V的靜態部分。當然您可以直接看更詳細的試駕文章。
中型SUV橫評時，我們發現漢蘭達和冠道是屬于那種身材偉岸挺拔的標準中型SUV，車身尺寸在同級別是有一定優勢的，這使得坐進車內感受有很大的不一樣。UR-V也是一樣，車身尺寸甚至比冠道還要大一點，雖然差別比較微弱。
我們實測了UR-V的接近角、離去角以及離地間隙等數據，其中接近角24°，離去角26°，最小離地間隙190mm（前包圍內側下），而冠道的接近角是23°，離去角27°，離地間隙215mm。接近角和離去角跟冠道非常接近，不過離地間隙要稍小于冠道。這也基本符合之前試駕會時我跟廠家工程師溝通，廠家工作人員介紹這款車的定位要比冠道稍稍偏年輕和運動的結論。
● 內飾空間
坐進車內立刻就能感受到跟緊湊型SUV如奇駿、CR-V、翼虎等的不同，坐姿更高，視野更好，最主要是橫向空間要明顯優于緊湊型SUV。UR-V跟冠道比較接近，也是那種標準身材的中型SUV，空間是它最大優勢。
按鍵式電子擋位看起來很有科技感，現在本田及謳歌多款車型都采用這樣的排檔機構設計，我也試駕過多款其它品牌有按鍵擋位的車型，不過始終都覺得并不如傳統擋把用得順手，換擋時你必須低頭看一下，即便是你熟悉了這款車，我相信也很難做到綠燈時盲操作可以準確按在D擋按鈕上。而傳統的擋把或者電子擋把基本上都可以盲操作不需要低頭看?？赡苡腥藭f這是個習慣問題，習慣后這都不是事兒，然而我還是覺得一些設計還是要符合使用習慣和體驗感受，像奔馳一樣用電子懷擋我覺得是一個好設計，用著很方便，但這種按鍵擋位，并不是最好的選擇。
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