[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 我和奧迪TT真的很有緣，從普通版的TT到TTS，再到現(xiàn)如今的TT RS，我?guī)缀醢堰@一代TT試了個(gè)遍，而它的操控性也給我留下了深刻的印象。總有人說(shuō)：“奧迪的車(chē)更擅長(zhǎng)直線(xiàn)，而不擅長(zhǎng)彎道。”這句話(huà)要看你怎么理解。如果你認(rèn)為攻彎只是漂移的話(huà)，那奧迪的車(chē)的確不擅長(zhǎng)這個(gè)，因?yàn)樗鼈兌际?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.china-wallpaper.com/2218/" target="_blank">quattro四驅(qū)。但我要告訴你，不是只有漂移才代表樂(lè)趣，不同驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)有不同的開(kāi)法，前驅(qū)有前驅(qū)的樂(lè)趣，四驅(qū)也有四驅(qū)的樂(lè)趣，關(guān)鍵在于人與車(chē)的溝通，這點(diǎn)才是最重要的。
無(wú)論是這一代TT、還是TTS，它們的操控性在奧迪家族中都算得上拔尖水準(zhǔn)，輕盈的車(chē)身和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向都讓人印象深刻。而這款TT RS——TT家族中的最強(qiáng)車(chē)型，更是搭載了全新的2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率400馬力，峰值扭矩480牛·米。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)接近保時(shí)捷911 3.0T雙渦輪增壓的水平了，所以官方說(shuō)它0-100km/h加速只需3.7秒很可能是真的，于是我拿到它的第一件事，就是找了一條足夠長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道……
0-100km/h加速測(cè)試
400米直線(xiàn)加速測(cè)試
| 0-400m加速成績(jī)對(duì)比 | ||
| 車(chē)型 | 時(shí)間 | 尾速 |
| 奧迪TT RS Coupe2.5T | 11.87秒 | 189km/h |
| 718 Boxster S 2.5T | 12.22秒 | 186.26km/h |
| 寶馬 M2 3.0T | 12.56秒 | 181km/h |
100-0km/h剎車(chē)測(cè)試
事實(shí)證明這個(gè)成績(jī)沒(méi)有半點(diǎn)水分，我分別在濕滑路面和干地路面各測(cè)試了兩次，前后成績(jī)的誤差都在0.1秒之內(nèi)。最令人驚訝的是，在quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及彈射模式的幫助下，TT RS在全力加速時(shí)絲毫沒(méi)有受到路面的影響，干地和濕地的成績(jī)幾乎一模一樣！
動(dòng)力系統(tǒng)
就像他們所說(shuō)的，全新鋁制五缸發(fā)動(dòng)機(jī)是第二代TT RS的核心，它采用直噴和進(jìn)氣歧管雙重噴射技術(shù)，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)提升了60馬力、并輕了26公斤。得益于1-2-4-5-3的點(diǎn)火時(shí)序，直接相鄰的汽缸與位置較遠(yuǎn)的汽缸交替工作，形成了獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏，所以它的排氣聲浪也相當(dāng)具有辨識(shí)度。
3.7秒的成績(jī)足以確立它在緊湊型跑車(chē)中的霸主地位，我這么說(shuō)可能有點(diǎn)過(guò)了，確切地說(shuō)，應(yīng)該是同級(jí)別中直線(xiàn)加速最快的跑車(chē)。在實(shí)際400米直線(xiàn)加速測(cè)試中，我也感受到了這臺(tái)車(chē)的強(qiáng)悍。尤其在起步階段，動(dòng)力輸出十分高效，3500rpm彈射起步，四個(gè)輪胎沒(méi)有任何打滑，節(jié)省了不少時(shí)間。其實(shí)這臺(tái)車(chē)的加速感受并沒(méi)有數(shù)據(jù)上那么恐怖，屬于那種不知不覺(jué)就很快，但卻一點(diǎn)都不嚇人的車(chē)型。尤其是到了后段，它的加速能力就沒(méi)有那些大排量雙渦輪的怪獸強(qiáng)悍了，400米沖線(xiàn)時(shí)間是11.9秒，尾速189km/h，很不錯(cuò)的成績(jī)。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)，包括7擋雙離合變速箱和quattro四驅(qū)在內(nèi)的整套傳動(dòng)系統(tǒng)也是功不可沒(méi)，高效的配合和每一次無(wú)縫換擋，都為出色的加速成績(jī)做出了巨大的貢獻(xiàn)。與TT和TTS不同的是，這臺(tái)TT RS采用的是DQ500 7擋濕式雙離合變速箱，多了一個(gè)擋位，在高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)降低一些。盡管這臺(tái)變速箱在低速換擋時(shí)，一樣會(huì)有輕微頓挫感，但是它在激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)還是相當(dāng)稱(chēng)職的。無(wú)論你選擇S擋還是M擋，它的升降擋都從不會(huì)猶豫，而且干脆利落。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，在M擋下，變速箱終于不會(huì)在紅線(xiàn)區(qū)強(qiáng)制升擋了，把更多的自由度留給了駕駛者，這樣才對(duì)嘛！
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