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[汽車之家 專業評測] 現在的奔馳車型年輕時尚，富有活力，完全不再是中老年資產實力的象征物，而全新一代奔馳E Coupe將這個風格再次升華到一個高度；Gorden Wagener賦予了它一副讓人目醉神迷的外觀之后，接下來的故事就要交給工程師們來講。

熟悉奔馳的朋友肯定知道之前底盤代號為C207 E級的Coupe車型是基于同期W204 C級的底盤打造而來的，不過這代代號為C238的E Coupe采用了全新的E級底盤，雖然它和現在的W205 C級又同樣都在德國的不萊梅工廠生產，但它屬于真正的E級，大家不用再糾結了。

這臺全新的奔馳E Coupe不管從空間尺寸或者駕駛感受上來講都不愧于E級的稱號，從車頭來看，除去這個繁星中網，我想一般人可能看不出它和標軸運動版的四門E級有什么區別，也許只有E級車主才能看出來E級Coupe的視覺效果更加低矮。

E 200以及E 200 4MATIC車型標配全LED大燈，幾何多光束智能LED大燈需要選裝風尚套件，花費22000元人民幣，其中包含MULTIBEAM LED大燈、夜色組件以及帶按摩功能的座椅，這么來看并不算很貴。另外多說一嘴，E Coupe分為北極白以及鉆石白兩種，后者為金屬漆，選裝價格為11000元。

在側面，你很容易就能看出來它的線條比C Coupe更加舒展，B柱（假裝有）之后車頂的線條下滑速度很平緩，不像C級那么快；相比E級四門轎車而言，減少兩個車門之后它充滿活力，不再那么嚴謹，對于設計制造衍生車型來說，奔馳最拿手。

輪胎的尺寸非常夸張，前245/40 R19 后275/35 R19，這種跑車級別的尺寸搭配放在這臺只有184馬力的E Coupe上真有點抓地力過剩的感覺；品牌為米其林的Primacy 3，也就是國內Primacy 3ST的原裝進口版，級別比PS4要低，注重操控和靜音性；輪圈的J值和et有點保守，都縮在輪眉里面，欠缺一點力量感。

車尾是標準的奔馳Coupe家族的造型，從后部很容易辨識出來它是一部全新的奔馳Coupe車型，看上去更有運動的氣質，寬大的后輪拱也是E Coupe的一大特色。總之，有了前面的經驗，這代E級Coupe在各個元素上面的平衡做的更為極致，Coupe的理念也更為清晰完善，看上去真的是漂亮極了。