[汽車之家 原創試駕] 對于每一個愛車之人，寶馬M是一個符號，它代表了高性能、頂級的駕駛樂趣以及一切你能想到的好詞。在2017年，BMW M嘉年華終于來到中國，這讓很多想買一輛寶馬M系列車型，但卻因為兜里確實沒有資金的車迷能夠近距離感受到寶馬M車型的特性或者說魅力。在大家看到這篇文章的時候，BMW M嘉年華已經正式在上海F1賽車場舉行，而我則有機會提前一天感受了一下。
作為一名汽車愛好者，我自然也對M有幾分憧憬，幻想著有天能擁有一輛M3或者M5，當然這只是夢想，畢竟即使是一輛快10年的2手M3，也與我有地球到月亮的距離。所以為了能多些機會感受它們，我參加了這次活動。
整個BMW M嘉年華分為駕駛體驗區和娛樂區，我會先介紹駕駛體驗部分，而娛樂部分會在后面簡單介紹，畢竟對于M來說，開更重要。
● 8字繞樁
最開始的項目是8字繞樁，場地并不大，穩定系統保持打開。短小場地想比別人快那么零點幾秒，更需要靠精確的操控和對油門的控制，以及選擇能夠更長時間保持相對較高速度的路線。
這個項目采用寶馬M4系列車型，直列6缸雙渦輪增壓發動機能夠爆發431馬力的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩，7擋雙離合變速箱能夠將動力高效傳遞到后輪。當然前面這些都是賬面數據，你會發現在這個場地里可能用不到10%，作為活動的“開胃菜”，先熱熱身也無妨，后面的應該更精彩。
● 漂移
每一個后驅車車主都應該有一個漂移的夢，更不用說擁有一輛寶馬M2的車主，漂移過程中產生的煙霧，你與機器之間的溝通，這些都會讓你開心笑起來。另外，漂移項目應該是上午活動中最能夠讓人激動的內容，雖然只是簡單的半圈，雖然只有幾次機會，但同樣可以讓你變得開心。
我以前嘗試過用大馬力后驅車漂移，不過結果都不太理想。馬力太大的問題在于如何去細膩控制，如何讓那幾百馬力能夠線性輸出，想要多少就來多少，而不是一股腦的全部給到你。
這也是我第一次接觸M2系列，此前媒體好評如潮，所以我很好奇它到底是什么樣子。雖然體驗時間短，但坐進駕駛室的感覺卻很意外，而具體感受會在后面的試駕內容中介紹。動力輸出也很好控制，當大油門讓尾部開始滑動時，右腳對于動力的控制其實并不算難，感覺跟我那200馬力的小車一樣容易，所以完成持續的漂移難度不大，只需要不斷修正方向，右腳的控制則不需要特別特別的精細。
上面的視頻是教練完成的，而如果個人練車時做長時間的持續漂移，一定要先看看自己的錢包夠不夠鼓，能不能負擔起輪胎的費用，畢竟寶馬M2的輪胎挺貴的。
● 場地試駕X5 M/X6 M
結束漂移之后是兩款SUV的場地試駕，場地很小，包含兩組繞樁，每組樁桶數量很少，樁間距也不大，所以速度不算快。樂趣么，剛剛漂移完，這個肯定很悶。這個場地的目的應該主要就是要表現寶馬的SUV也是能有出色操控性的，關于這點我十分同意，所以下面我們轉到新的環節。
● M140i追逐
當你買不起M的時候怎么辦，買M140i這種車型，具備一些M套件，以及比普通版強化過的性能，更主要是價格便宜不少，如果你不喜歡太極端的車型，這種類型很適合，有速度有操控，同時還便宜。
跟上午8字繞樁一樣，也是小場地的體驗，細膩的操作才能獲得更快的速度，由于有競技元素在里面，所以這個項目也讓所有人恢復了一些積極性。
