[汽車之家 專業評測] 電動車在國內發展迅速，最近幾年市場上也涌現了不少新品，政府部門甚至還相應地推出了很多扶持廠商以及利于消費者的政策，但可惜至今仍然沒有被大面積地普及開來。導致這種情況的出現原因固然會有很多，我認為電動車的續航里程遠沒有達到大多數人的預期是主要原因之一。其實，目前國內市場已經有不少續航里程超過300公里（官方數據）的純電動汽車，應對日?！皟牲c一線”的代步工作已經是綽綽有余，比如剛上市不久的傳祺GE3。
官方宣稱，傳祺GE3在綜合工況下的續航里程是310公里。若以平時上班單程是20公里來計算，基本上一周充一次電就可以了（以5個工作日來算）。按這樣來分析，它的續航里程確實是挺可觀的。現在，我最關心的問題是，這個數據是否真實，還有它的綜合表現如何。事不宜遲，測試一下就知道答案了。
我這一次拿到的測試車是2017款 傳祺GE3 尊享版，官方指導價是24.58萬元。若以北京地區為參考，享受政策補貼后，該款車型的售價是17.32萬元（低配智享版是15.02萬元），跟部分合資小型SUV頂配、合資緊湊型SUV低配的售價相當。
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● 綜合工況的續航里程到底是多少？
既然測試的是一臺純電動車，那就先從大家最關心的續航里程開始說起。傳祺GE3采用的三元鋰電池電量是46kWh，能量密度超過120Wh/kg，而最大放電功率則達到140kW。在這組電池的幫助下，它在綜合工況下的最大續航里程是310公里，若以60km/h勻速行駛，最大續航里程甚至可以超過475公里。
不能否認，官方公布的這兩組續航里程數據看著都相當不錯，而與我們密切相關的固然是綜合工況下的最大續航里程了。至于那個475公里的續航里程，其實就是想告訴你，傳祺GE3最為經濟的行駛速度，給你個參考而已，現實里面想達到這個續航里程基本不可能，因為根本沒有這樣的客觀條件讓你能夠以60km/h勻速行駛那么遠的距離。除非你跟廠家一樣，把車放在道路模擬實驗室內測試吧。
在測試開始之前，我用快充的方式先將傳祺GE3的電量充滿，但小液晶屏顯示的續航里程是300公里，并非官方數據的310公里。針對這個問題，我特意咨詢過廠商，他們給出的答復是：測試車沒有采用最新的VCU軟件，到4S店刷入最新的VCU軟件，續航里程就會達到310公里。礙于時間有限，那我只能按照300公里的續航里程來進行能耗測試了。
另外，還有幾個測試的條件需要特別說明：1.測試全程，空調系統開啟制冷，溫度設定在25℃，三擋風量；2.全程使用ECO模式；3.音響系統全程開啟。
經過8個多小時的能耗測試，它的續航里程已經低于20公里，小液晶屏以及儀表盤均不再顯示續航里程。為了穩妥起見，測試到此結束。此時，儀表盤顯示的小計行駛里程是240.6公里。那意味著，即使將剩余的一點兒電量都耗盡，它的最大續航里程也就260公里左右。
由此可見，實測的續航里程與充滿電時的300公里續航里程還有一定的差距，但我認為在合理的范圍內，畢竟這是在平均時速29km/h、全程開啟空調制冷及音響系統、環境溫度在30-32℃之間測出來的成績。再者，在8個多小時的行駛過程中，也會有偶爾深踩加速踏板超車的時候，這些因素都肯定會對電動車的續航里程帶來一定的負面影響。
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