[汽車之家 長期測試] 各位好。這期的長期測試篇幅較短，主要跟大伙兒聊倆個事：第一個，上期說到開著這輛VV7去了趟北戴河，途中輪胎破了，這回來第一件事當然就是先把胎給換好；第二個事，在4S店換胎時，得知VV7的變速箱程序可以升級，正好給刷了一下，動力響應更好了。
● 換胎、升級變速箱程序
輪胎這種東西，大多數人肯定是不想去4S店換，很簡單，4S店貴啊。我也一樣，根本就沒考慮過去4S店，而是拿起手機打開了大家熟悉的X虎養車網。查詢之后，得知輪胎派送到指定安裝門店需要兩天左右，這種等待顯然是沒必要的，要知道VV7那家伙它還裝著小備胎跑呢。我直接打給了WEY的售后服務顧問，這一問還真問對了：1、店里有現貨，隨時來就行；2、1900元/條，比X虎的1958元還便宜點，而且現在維修還有折扣。那別等了，趕緊約一下吧。
WEY的服務還是可以的，接待區環境素雅，工作人員態度不錯、說話邏輯也清晰。服務顧問給我安排好換胎任務單之后，告訴我現在VV7系列可以刷一下TCU（當然是免費的），也就是升級變速箱程序，目的是“改善換擋質量，加快換擋時間、降低油耗”，我說那可太好了。
換胎部分其實沒什么可說的，無非就是把壞胎扒下去換上新的再裝上就行了，技師們的手都挺快也挺利索，也就一根煙的功夫就給換好了。
換胎的時間，我順便去展廳看了看，人還是不少。我隨口問了幾個正在看VV7的人，問他們如果買VV7會考慮哪個配置，結果跟我想的一樣——差不了多少錢，帥就帥到底，要頂配！
我沒改裝過汽車，對刷什么ECU啊、TCU啊沒什么概念，反正這個刷TCU聽起來好像是挺大的一個事兒，結果呢就是把車連上檢測儀、專用電腦什么的讀個程序就好了，整個過程也就是10分鐘，怪神秘的，一會開開看吧。
● 升級之后的駕駛感受
從4S店出來后，我特意很仔細的去體驗這升過級的變速箱。然而，期待的事情并沒有發生，這臺VV7的起步還是偏慢，還是一樣需要多給點油、耐心的等待車身的反應，并且給可能發生的竄車留一點預判。或許它真的變快了一點，但以我的體驗來看，至少在起步階段，它的變化不是特別明顯。
但是跑起來還能開出區別的。比如，在2升3、3升4這種體感上相對比較敏感的換擋區間，這臺變速箱處理得要舒服多了，能感覺得出來，它先是保證了不錯的平順性，然后明顯縮短了每次換擋整個動作的時間，簡而言之就是變利索了，而且，之后的動力銜接也比之前強多了。
● 加速測試和成績對比
我的主觀感受是它換擋速度更快了，實際呢？為此我專門拿著測試儀去踩了幾腳加速。從靜止加速到100km/h，它最快的一次是8.7秒，跟上個月我同事測得的8.68秒基本一致，比這臺車剛提回來時要快了半秒多。
● 關于油耗
升級了變速箱程序之后，油耗會不會有變化呢？近期我已經在做油耗測試了，其中包括我們測試文章中常見的標準油耗測試，還有我平時用車環境的不同路況測試，非常全面，這些下一期均會呈現。
● 第三期小結
VV7的最大缺點就是變速箱結合慢、動力響應差，這在很多人眼里看來幾乎是硬傷了，我猜那些接受不了VV7的人大多也都是因為這點。還好，上市不到半年，WEY官方積極的做出了變速箱程序升級，主觀上來說，VV7的動力響應有所改善，開著更順暢了；客觀上呢，它的實測加速成績也確實是更快了，顯然是個成功的升級。那些曾經考慮過VV7但又因為它的這個缺點而在猶豫著的朋友，我建議你去試駕一下，興許你現在能接受它了。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）
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