[汽車之家 對比測試] 在傳統的中國消費者眼里，買車是一個講面子的事，同樣的價格若是能買到豪華品牌的產品，那自然是不會再多看一眼其他的。不過隨著近年來產品的多元化發展，越來越多的豪華品牌開始優化配置和降低身價，意在進一步搶奪市場份額。常規品牌方面，各大廠家也在不斷的提高產品競爭力，新技術、高配置的普及讓人欲罷不能。于是就形成了一個有趣的畫面，手里拿著一樣多的錢，到底我該選誰？今天我們就面臨著這樣的難題，眼前的是剛上市不久的全新君威GS，它的對面正是同門師兄凱迪拉克ATS-L，面對穿滿裝備的君威GS，凱迪拉克ATS-L的豪華品牌身份還有多大吸引力，估計和我一樣糾結的朋友不會少。
| 君威GS 對比 凱迪拉克ATS-L | ||
| 車型 | 指導價 | 市場售價（萬元） |
| 君威GS 28T 尊貴型 | 26.98 | 約25.00 |
| ATS-L 28T 時尚型 | 31.88 | 約24.00 |
今天我們拿來對比的車型是別克君威GS 28T尊貴型和凱迪拉克ATS-L 28T時尚型。前者剛上市不久，指導價26.98萬元，目前市場終端價格以上海為例大概在25萬元左右。后者是凱迪拉克ATS-L車系中的主銷車型，雖然指導價達到31.88萬元，但市場終端價大概在24萬元左右。（以上市場價來自汽車之家“車主價格”中的實際帶票價，各地4S店優惠可能略有不同，僅供參考）
● 外觀：兇悍獠牙對比凌厲線條
從以往購買君威GS的消費者角度來看，確實很多人并不沖著這款車的性能提升而去，而是更看重它身上的那套運動套件。上一代君威GS推出的時候，就有一些買了普通版君威的車主去改裝了外觀套件和輪圈，這其中就有我那個騷包同事彭儲文的那臺車。前臉的“獠牙”是君威GS的象征，要是在后視鏡里見到這么一副兇相的臉，著實讓人印象深刻。徘徊在車流中，這一代君威GS的識別度也很高，尤其當你選擇了這套專屬的皇室藍配色，想低調都難。
作為對手，上市多年的凱迪拉克ATS-L也非善茬，中期改款時小嘴換大嘴，明顯提升了前臉的攻擊性，加之品牌特有的鉆石切割設計，周身棱角分明，富有活力。凸起的發動機蓋暗喻著傳統美系車的大排量，畢竟在它的USA老家你還能買到3.6L V6的版本。發動機蓋的前沿隱藏在中網上端，提升了車頭的整體感，分體式的大燈也是改款之后的新設計，無論哪個角度看都挺協調。
到了這一代車型，君威GS的尺寸被進一步加大，車長超過了4.9米，寬度也略超上代車型，和僅4.7米多一些的ATS-L相比體型優勢明顯。所以無論從哪個角度看，君威GS都要大上一圈，而ATS-L則憑借緊湊的線條設計，看起來更顯精致。
君威GS深色的網狀格柵有別于普通車型的直瀑式造型，紅色的“GS”Logo點綴車頭，鏡面別克盾牌車標的背后隱藏著ACC自適應續航的雷達探頭，中網下端以及“獠牙”內部還能見到前置駐車雷達的身影。ATS-L的橫條幅格柵全系車型一致，簡化后的新車標讓前臉看起來簡約不少。時尚版車型定位于車系中比較入門的位置，所以車頭見不到更多的其他配置。
君威GS上揚的LED日間行車燈好似得意的表情，在大燈配置上它也確實有驕傲的資本，全LED大燈具備自適應遠近光和自動轉向輔助燈等時下同級別最高科技的功能。而ATS-L時尚型除了沒有LED日間行車燈之外，大燈也僅僅采用鹵素燈泡，功能性上則只有一個自動開啟/關閉。如果想要更高配的氙氣大燈，那就需要多加4萬買精英型了，這顯然超出了我們同價對比的范疇。
外部配置方面，君威GS配備了盲區監測系統和主駕駛側自動防眩目外后視鏡，ATS-L時尚型同樣具備主駕駛側自動防眩目外后視鏡，但是沒有盲區監測系統。ATS-L的后視鏡下方帶有照地燈，而君威GS則沒有。兩車都配備了四門無鑰匙進入，保證了上下車時的便利性。
槍灰色五條輻花瓣輪圈是君威GS的專屬，輪胎規格為245/45 R18，產品型號是馬牌ContiMax ContactTM MC5，市場價大概960元/條。前輪紅色的Brembo卡鉗采用對向4活塞結構，視覺效果出眾，后輪的普通單活塞卡鉗也做了噴紅處理，免去了消費者DIY的麻煩。另外，君威GS的后輪也采用了散熱更好、成本也相對高一些的通風制動盤。坦白的說，這一代車型將輪圈從上代的19寸改為18寸，損失了一點點美觀度，但提高了舒適性，減少了爛路行駛時的輪胎損壞幾率，也降低了后期維保的成本。然而采用非缺氣保用輪胎卻沒有配備胎的做法，我個人覺得在國內的用車環境下還值得商榷。
和君威GS相比，ATS-L時尚型的17寸輪圈還要小一號，輪胎規格為225/45 R17，型號為普利司通泰然者ER33 RFT缺氣保用輪胎，單條的市場價約1140元/條。在此基礎上，ATS-L沒有配備胎則更容易得到理解。制動系統方面，ATS-L的前輪也采用了Brembo 4活塞卡鉗，后輪則是普通的單活塞卡鉗，只不過顏色比君威GS低調不少，前制動卡鉗為深灰色，而后輪則是金屬的原始色。此外，后輪同樣采用了通風制動盤，以ATS-L的定位來說沒毛病。
車尾的線條和車頭一樣呈現出設計方向上的差異，君威GS顯得圓潤飽滿，視覺效果上更顯大，尤其是上半部分座艙的區域，看起來明顯比ATS-L要更寬一些。尾燈的設計和前大燈呈明顯呼應，后備廂蓋上的小尾翼和下方的運動包圍都是普通版車型所沒有的，和前保險杠一起組成了GS專屬的外觀套件，梯形的排氣管裝飾罩則進一步提升了辨識度。
和君威GS相比，ATS-L的車尾看著更敦實，清晰而富有張力的折線展現出和君威GS不同的機械美感，兩縱一橫的尾燈造型夜間識別度極高。兼顧高位剎車燈的尾翼和牌照框下方的V型金屬飾條平衡了尾部的視覺重心，雙出式排氣管的布局位置更接近中置，所以我認為它看起來比君威GS更運動一些。