[汽車之家原創試駕] 初中地理課學過，我們祖國最冷的地方叫漠河，它也是中國最靠北的地方，過了黑龍江就是戰斗民族俄羅斯。這地方夏天最熱也不過20℃，冬季溫度經常在零下30-40℃，歷史最低溫度曾達到過零下52.3℃，聽聽就讓人抗拒。就在這一年里最冷的冬至前夕，我有幸走一趟漠河，去體驗一輛車在極寒環境下的性能表現，想想還真刺激。
馬自達，一個很招車迷喜歡的牌子，它后面最常跟著的倆詞兒就是駕駛感、操控性。三個月前，馬自達迎來了全新換代的CX-5，它的性格沒變，能力值穩中有升，依然是緊湊型SUV里駕駛感最好的之一，我們今天的主角就是它。
車輛的性能再好再強，與路面唯一的聯系也只有輪胎，輪胎的重要性素可想而知。到了漠河這地兒，雪地胎肯定是必不可少的，它的輪胎質地更軟，在冰雪路面的抓地力更好，非普通輪胎能比。這臺CX-5配備的雪地胎是南港牌，規格與原車胎相同（225/55 R19），單價在700元左右，不算便宜。
如果以動力輸出的順暢度來衡量，馬自達這套2.5L+6AT的組合可能是25萬以下匹配最好的動力總成了。2.5L發動機的參數不錯，輸出特性線性，而且非常省油；6AT變速箱邏輯聰明動作快，實際表現不亞于一些豪華品牌。這套組合在CX-4/CX-5以及阿特茲上都有著很棒的表現，在此不再贅述。
CX-5裝備是一套多片離合器式的適時四驅系統，針對實時路況，智能四驅系統可以控制前后輪的驅動力分配，前后比例最高為50：50。這樣的四驅系統在城市型SUV中比較常見，有一定的脫困能力，但更多還是用來提升在鋪裝路面的操控性。
在一些有關“冬天”、“寒冷”的配置上，CX-5的表現還是有驚喜的。除了配備了常規的前排座椅加熱，CX-5的高配車型可以選裝方向盤加熱和后排座椅加熱，尤其是后排座椅加熱，出現在一臺馬自達緊湊型SUV上還是有點意外的。
冰雪賽道試駕：
首先體驗的是冰雪賽道。這個賽道其實是個湖，結成冰之后又反復下雪形成積雪，再經過適當的規劃就成了簡單的賽道。可以肯定的是“路基”是很平整的，“路肩”的厚度最高也不過20厘米，所以很安全。
CX-5的適時四驅系統主要還是用來提升公路操控性，以及一些難度不大的非鋪裝路面的通過性。有了四驅系統和雪地胎的基礎，再加上ESC（車身穩定系統）和TCS（牽引力控制系統）的幫助，在這樣的冰雪路面，即使全油門起步也不用擔心打滑。
但凡懂點物理知識，也會知道在冰雪路面需要注意什么：不要急打方向、急剎車、大腳給油……這些都是比較基本的了，其實不難。在這個基礎上，對轉向不足和“剎車距離更長”這兩點有足夠的判斷，那么你也能在這條賽道上跑跑。
CX-5配備了馬自達前一陣大力宣傳的“黑科技”——GVC（G-Vectoring Control）加速度矢量控制系統，它的工作原理是，通過控制發動機的動力輸出，來調整車輛的重心，讓車輛的過彎性能更好。實際體驗后我也確實能感受得到這個GVC系統的介入，有了它，CX-5在入彎時轉向的感覺更直接，出彎時也更穩定，而且，你的操作越激烈，這個系統的輔助作用就越明顯。
冰雪路面的附著力低，路感無限模糊，一旦遇上彎路，轉向不足和轉向過度都會被放大，推頭和甩尾現象會很常見。入彎時，如果發現車輛轉向不足，也就是我們常說的推頭時，正確的做法是：收油門，方向及時回正，等待車輛穩下來開始受控時，再繼續轉向。
而如果感覺到車尾有滑動，甚至甩尾失控時，也不必驚慌。這時候首先需要感知的是車輛的重心和運動軌跡，其次是收油，同時向車尾即將滑動的方向適當打方向，也就是反打，讓車輛的重心有一個緩沖，車身很快就會順過來了。其實，四驅的CX-5加上有GVC的介入，想讓它發生甩尾并不是特別容易，低附著路面的行駛穩定性還是很棒的。
常規道路試駕：
經過前面的賽道體驗，再跑鋪裝路面，心態上會放松一些，也更有經驗了。路面上的冰雪混合物或薄或厚，有時還會經過一整片冰面，這臺CX-5一直很穩，沒出現任何滑動，讓駕駛者的信心很足。至于動力感受，其實要說的不多，無非就是前面提到的動力線性、換擋聰明。
漠河地區由于寒冷，地面會有凍土現象，行駛在高速或者省道上，路面經常會有大的起伏，這時車輛底盤和懸架的素質就顯得更為重要。CX-5的懸架比我想象的要軟一些，不但細碎的顛簸過濾得不錯，大的起伏也能一下就吸收，而不錯的回彈速度保證了支撐力，屬于舒適操控兩不誤的設定。
總結：
由于寒冷，這次在漠河的試駕時間并不長，但在兩次不同路面的體驗還是可以看出，CX-5在冰雪環境的動態表現是高于預期的，轉向直接、動力順暢是一輛馬自達的基礎，這不意外；而GVC系統的加入對于駕駛者的輔助作用明顯，無論是在安全性還是操控體驗上都是一個很棒的幫助。這樣的表現給原本駕駛感就很好的CX-5增加了一些新的特質，讓它的性格更為立體，在滿足一輛城市型SUV基本素質的同時，也給了駕駛者更多的可能。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 廠商指導價 | 24.58萬 |
| 廠商 | 長安馬自達 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 144 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發動機 | 2.5L 196馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4555*1842*1685 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 8.94 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 41.26 |
| 實測油耗(L/100km) | 10.2 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | - |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 長度(mm) | 4555 |
| 寬度(mm) | 1842 |
| 高度(mm) | 1685 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發動機 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 發動機型號 | - |
| 排量(mL) | 2488 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 196 |
| 最大功率(kW) | 144 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發動機特有技術 | Dual S-VT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國V |
| 變速箱 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 225/55 R19 |
| 后輪胎規格 | 225/55 R19 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 巡航系統 | |
| 倒車車側預警系統 | ● |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統 | - |
| 輔助泊車入位 | - |
| 外觀/防盜 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側窗多層隔音玻璃 | |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | |
| 語音識別控制系統 | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 車聯網 | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數字顯示 | ● |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節方式 | |
| 副座椅調節方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅調節 | |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | 馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型 國V |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
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