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43家族配備的這套動力系統各位應該比較熟悉了，3.0T V6雙渦輪增壓版本，調校參數相比其他43車型要高，最大功率401馬力，峰值扭矩520牛·米，代號為M276DELA30，采用水冷式中冷器，匹配9速手自一體變速箱，全套動力總成均由AMG部門調校。

不出所料，E 43的變速箱程序依然不具備彈射模式，起跑控制就更別想了，延續了憋轉速地板油這種簡單粗暴的起步方式，起步階段與持續加速力度都很猛，“破百”用時4.67秒，與官方標稱的4.7幾乎一樣；相比起奧迪S6還是略微遜色了一些。

根據之前駕駛C 43以及GLC 43的經驗，這臺E 43在日常生活中同樣具備該級別車型應有的特征與素質，經濟、舒適模式下這臺車基本和AMG這三個字兒沒什么聯系，安靜穩重，油門踏板會稍有遲滯，是奔馳一貫的作風，營造出中大型車的豪華感，所以你如果想好好開車，它就會完全配合你。

9AT的變速箱TCU經過AMG部門調校，換擋速度與邏輯都得到了進一步加強，手動模式下換擋反應也很快，但是在舒適模式下時有會產生闖車現象，即堵車慢速前進狀態下，前車走，輕點油門跟車，E 43會突然向前闖一下，破壞氣氛，讓副駕姑娘質疑駕駛水平，造成尷尬的場面。

當你一腳油門到底的時候，E 43才會展現出AMG的一面，變速箱會在你踩下油門的第一瞬間降至最合適的擋位，馬力全盤迸發，爆發力來的特別直接，不會給你任何緩和的機會，在公共道路上全力踩油門的機會不會超過4秒。

油耗測試環節總共行駛108公里，平均時速30km/h，開啟經濟模式，在這個環境下E 43的油耗為11.2/百公里，相比C 43提高了1升，處于合理范圍之內；所以E 43在經濟模式正常駕駛并不會有夸張的油耗，當然這一切都基于你管住了右腳的情況下，話說回來開E 43的朋友哪會天天這么開……