[汽車之家性能測試] 作為指南者1.4T 7速雙離合長測車的執行者，對于這臺Jeep的緊湊型SUV可謂是非常熟悉了，它是我每天日常的代步工具，在暢通路面的表現我很滿意，只是雙離合變速箱的邏輯偏慢，起起停停有點跟不上駕駛者的意圖。這時候就很想試試手動擋的指南者，這不在指南者長期測試快結束的時候，我借到了一臺手動版的1.4T指南者開了幾天，在這里和大家聊聊它的駕駛感受。
● 1.4T+6速手動變速箱
它是指南者車系的入門車型，手動勁享版官方指導價15.98萬元，不久之前我們已經對它的靜態表現進行了分析，今天我就直接從動態表現開始聊。
與我那臺長測指南者一樣，手動版指南者同樣搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率和最大扭矩硬參數不錯。變速箱與之前測試的自由俠手動版一樣，配備了金屬質感很強的擋把頭。換擋手感清晰，有較強的運動感，這也是它最吸引人的地方之一。
● 駕駛感受不錯
和我每天都在開的那臺7速雙離合版指南者一樣，這臺手動版指南者在低轉速時的動力輸出不如2500rpm以上明顯。因為手動變速箱的關系，你可以自如的控制變速箱的擋位和發動機轉速，所以在城市里變線超車更隨心所欲，需要動力時，只要將轉速維持在2500rpm以上就可以，通過離合器和手動變速箱的控制，也不會有加速時那種突然的闖動感，駕駛質感有所提升。
中高速狀態下是這臺指南者發動機擅長的部分，在擋位的選擇上，如果駕駛風格比較激進，可以延后換擋時機，讓這臺車保持充沛的動力。配合著手感極佳的變速箱，會感覺到這臺指南者運動的一面。離合器踏板不論是行程、腳感還是結合點的寬容度都比較合適。同時它還有坡道輔助功能，可以減少坡起時熄火的尷尬場面。
其它方面的表現也和7速雙離合版指南者一樣，扎實的底盤和轉向手感能夠提供不錯的駕駛質感，整體調校偏向歐系那種沉穩扎實的風格，不會有輕飄飄的感覺，這是它相比日系對手的優勢。還有一點比較滿意的就是噪音的控制，除了發動機高轉速時不可避免的聲音外，對于其它部分的噪音控制的很好，總體來說這是一臺很容易上手的手動擋緊湊型SUV。
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