[汽車之家 原創試駕] 第一次遇見納瓦拉的時候，記得是2017年初夏，在熱情似火的沙漠里；大約到了深秋，我們也曾對它進行過道路試駕和測試；時至歲末，而當我們再次相遇，卻又到了的天寒地凍的冰雪中。時間轉變，地域亦是更遷。或許，不走尋常路，才有另辟蹊徑的個性。
本次我們試駕的車型，依然是頂配的2.5L自動四驅豪華版QR25，只是有一些加裝的部分，比如后蓋和皮革座椅。
動力方面，納瓦拉搭載了一臺型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機（奇駿、天籟也采用同款發動機），最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩達到251牛·米，與試駕車型匹配的是來自加特可（Jatco）的原裝進口7AT變速箱（同樣匹配在途樂和英菲尼迪Q50/Q70等車型上）。
納瓦拉原廠配備的是鄧祿普輪胎。雖然本次為冰雪試駕，但考慮到車隊在濕地、山丘等越野地形穿越較多，因此車輛統一換裝了固鉑的Discoverer A/T3越野輪胎，具有抗穿刺、抗沖擊等特點，不過相比原廠的公路輪胎而言，在噪音和油耗上會有所增加。
不過上午的試駕還是在場地中進行，但是試駕場內并沒有什么越野項目，道路由諸多彎路組成，重點在于控制過彎和修正車身等把控。
如果您是在冰雪路段初次駕駛，起步時油門要平穩一些。由于雪地的摩擦系數小，車輛起步過猛可能會出現車輪打滑的現象。而在進入彎道時，要注意收油，切忌猛踩剎車。適當加大轉彎半徑并慢打方向盤，為了防止側滑操作方向盤要勻順平和，過彎后方向盤的回正可以稍快一些。
而下午才是濕地和山丘穿越的重頭戲，我們將兩驅模式（2H）切換到高速四驅模式（4H），進入到輝河濕地保護區。在行駛過程中，除了胎壁偶爾會在車轍處有所打滑外，納瓦拉依靠穩定的四驅系統，在蜿蜒的濕地及叢山坡穿行，還是游刃有余的。
對于這種并不極端的越野路段而言，納瓦拉在越山丘、通過崎嶇坑洼路面時都是不成問題的，即使是被冰雪覆蓋也不會輕易失去附著力。其懸架的調校很有韌性、通過性表現良好，并且四驅系統的發揮還是比較穩定的。