[汽車之家長期測試] 轉(zhuǎn)眼間，林肯MKC的長測已經(jīng)走過了一年，在這一年中，這臺MKC陪我度過了許多下班的夜晚，也陪我走過了好多之前未曾走過的路，不過天下沒有不散的筵席，在這一期內(nèi)容，我將和這臺MKC做一個正式的告別。
這臺MKC的長測時間跨越了一年之久，經(jīng)過了整整12期的更新，可能有好多朋友是半路跟上的，那這期我將和大家一起對這一年的長測歷程進(jìn)行一個回顧。
● 提車有個小驚喜
從第一期就開始關(guān)注這篇長測的朋友應(yīng)該知道，我和徐超提車時遇到了個“小驚喜”，就是這個——
在“例行公事”的拍照留念之后，沒想到4S店送給我們一個用提車合影照片做成的紀(jì)念小禮品，包裝和做工都挺精美的，這讓我想起之前同事長測的MKX，在提車時送了一對耳釘，雖然可能并不值多少錢，但是這份小心意還真的能讓車主感到一絲驚喜。
● 日常使用的舒適性超贊
在這次長測過程中，除了我倆各自有一次長途行車之外，其余的時間基本上都是在市內(nèi)駕駛，不論是我、徐超還是其他一些同事，在開過這臺車之后都不約而同的給出了舒適性方面的好評。
在日常使用時，這臺林肯MKC可以提供給你一個安靜、舒適的環(huán)境，夸張的說，關(guān)上車門，那基本上和外面相比就是兩個世界了。其中，最值得一提的就是MKC懸架方面的調(diào)校，它很好的詮釋了“美式豪華”這個詞，底盤厚重有質(zhì)感，對顛簸的處理也很得當(dāng)，開起來忽忽悠悠的，有坐船的感覺。但是，這種舒適的環(huán)境也的確給不了你什么駕駛的激情，即使是切換到運動模式，它也不會像一臺運動取向的車一樣，所以，“佛系駕車”才是最適合MKC的。
● 哪些細(xì)節(jié)待優(yōu)化？
對于日常使用的便捷性方面，我對這臺車有著更多的期望，在平時開車的時候最多的感受就是儲物格不太夠用，能隨手觸碰到的儲物格就是中控下方的杯架，其余地方的儲物空間還有待優(yōu)化，此外，雖然MKC的手套箱很大很深，但是它的開口兩側(cè)是沒有擋板的，所以如果零碎物品較多，打開手套箱之后很容易掉出來。
除此之外，就是MKC的乘坐空間表現(xiàn)了，也可能是我體格較壯的原因，這臺MKC在我乘坐時，空間并沒有那么的充裕，希望以上這幾點細(xì)節(jié)在今后的新車型上會有所進(jìn)步。
● 這些方面值得點贊
要說手套箱開口兩側(cè)沒有擋板，是“美國式的大大咧咧”吧，這種形容放在MKC身上好像還有點“冤”，因為在某些不起眼的地方，這臺MKC確實打動了我。
比如曾經(jīng)在長測第六期和第七期內(nèi)容中提到的，其一是MKC的門板內(nèi)側(cè)拉手和中控臺左下部均有皮質(zhì)材料包裹，即使是長時間開車也不硌腿，這一點我個人非常喜歡。因為有些車型會將大量的軟質(zhì)材料運用在中控臺上方甚至是儀表盤上方，反而恰恰忽略了平時腿或胳膊經(jīng)常接觸到的區(qū)域，所以有些車開久了才會硌腿，而MKC在這方面卻一點都沒“吝嗇”，即使是不容易看見的地方也用了皮質(zhì)軟包裹，值得點贊；還有就是速度表中間會顯示當(dāng)前的限速，這一點也是非常實用的，能看出MKC在這些細(xì)節(jié)方面的確是下了心思。
● 用車成本如何？
對于一般情況來說，平時的用車成本無非是加油和養(yǎng)護(hù)，而維修方面，因為這臺車沒有經(jīng)歷過事故，所以我沒能給出一個準(zhǔn)確的參考。
首保免費，所以保養(yǎng)費用我們是用二保來作為參考的，在長測第八期內(nèi)容中，我給這臺MKC去店里進(jìn)行了第二次保養(yǎng)，而二保的花費是1293.95元，說實話，這樣的花費的確是不便宜，所以林肯4S店也相應(yīng)的給那些準(zhǔn)備長期在店里保養(yǎng)的車主提供了保養(yǎng)套餐，但是對于我這種只使用一年的人來說就不太合適了。不過話雖如此，林肯的保養(yǎng)服務(wù)的確是很到位很貼心，服務(wù)人員、技師的態(tài)度等等都是很棒的，在這兒，林肯車主能享受到屬于自己的禮遇。
至于油耗方面，經(jīng)過這一年的使用，現(xiàn)如今的平均油耗基本上穩(wěn)定在11L/100km上下，這還是在我平時會跑高速路段的情況下的結(jié)果，如果是市內(nèi)堵車的路況，那油耗基本會在12L/100km左右了，這樣的油耗水平算是中等偏高。不過，MKC是可以加92號汽油的，這不僅僅是可以減少油耗支出的問題，更是可以給車主更多的選擇，萬一去了某些沒有95號汽油的地方，也不至于手足無措。
● 開了這么久，車況有變化嗎？
說沒有變化是假的，在開了超過25000km之后，這臺MKC和最初相比的確有了些變化。
最直觀的感受就是懸架處理顛簸的表現(xiàn)沒有剛開始那么從容了，在過較大起伏的時候，車身會多了些余震，而且也感覺底盤沒有剛開始那么“整”了，不過即便如此，它現(xiàn)在的舒適性依然很不錯；此外就是車內(nèi)的噪音，在剛提車的時候，車內(nèi)的噪音很小，基本上都被隔絕掉了，但是經(jīng)過了25000km的風(fēng)吹日曬，車內(nèi)的隔音性退步了一些，這主要表現(xiàn)在來自底盤的噪音和風(fēng)噪上，這時候開車，就需要比原來多調(diào)高一格音響的音量才能“掩蓋”過去了。
至于異響什么的，至今還真沒遇到過，即使是開了這么多里程，在走爛路的時候也聽不到車內(nèi)哪里會有惱人的異響，內(nèi)飾的各部分接縫也和最初一樣，基本沒什么變化。
● 一年長測最后總結(jié)
MKC作為林肯旗下的中型SUV，在同價位中的舒適性、配置等方面都讓我滿意，雖然這些是相對于BBA產(chǎn)品的優(yōu)勢所在，但是，林肯的保養(yǎng)、服務(wù)網(wǎng)點等依舊是不可忽視的問題所在。不過還是那句話，車無完車，如果您的預(yù)算恰好在這個范圍內(nèi)，又更看重日常使用的舒適性，那么我相信，MKC會是一個不錯的選擇。那么至此，林肯MKC的長測內(nèi)容就結(jié)束了，感謝這一年大家的陪伴和大家提出的寶貴意見，當(dāng)然，也要同樣感謝MKC這位任勞任怨的“伙伴”。如果大家對于MKC還有什么想了解的或是平時使用時的疑問，歡迎繼續(xù)“騷擾”我，微博@石家銘sjm，我會一直等著你。（文/圖汽車之家石家銘）
