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動力方面，今天對比的兩款車都是它們各自車系中的入門級動力，并且很巧合的是同為2.0T低功版發動機的最大功率也是完全一樣的，都是184馬力，這也讓我對它們之間實際表現究竟有多大的差異產生了興趣。

日常駕駛的時候，實際感受會覺得525Li開著要更輕松一些，能有這種感覺和525Li更輕的自重相信有著一定的關系，E 200 L的整備質量為1770kg，而525Li為1710kg，這60kg已經相當于一個姑娘的體重了。

兩款車開起來都很順，油門響應適中，力度合適，日常駕駛遇到個超車的情況還是可以很輕松的完成，在120km/h以內它的表現還是完全符合我對一輛中大型車在動力上的基本要求，不能太肉，但更多的還是要保證車輛的平穩。

對于車輛舒適和平順的評價，變速箱絕對起到了重要的作用，寶馬使用了來自ZF（采埃孚）的8AT變速箱，比奔馳自家的這臺9AT在換擋頓挫感和反應速度上都要更勝一籌。當然，這樣的評價也是基于它們之間對比而得出的結論，隨便它他們倆單獨拉出來，那都是足夠出色的水平。這就好比上學的時候，各班之間都會有第一名，但這眾多的第一名在年級大排名的時候總也要有個先后順序的，而今天這兩位就可以看成一班和二班各自的第一名拉出來PK了一把。

動力一樣，扭矩只差了10牛·米，而重量上，扭矩更大的E 200 L要沉了60kg，在這種客觀條件下，它們面對加速和剎車測試都會是怎樣的表現呢？我們還是看數據說話吧！

在0-100km/h加速測試中，前一半的過程中，E 200 L稍稍領先，主要還是因為它的發動機渦輪介入轉速更早，到了后段，可以說每次換擋都會影響E 200 L的加速，當第二次換擋，525Li憑借變速箱更加出色的表現從稍稍落后，變為了稍稍領先，最終成績，525Li的加速成績為8.24秒，領先不到0.5秒。

日常使用，油耗肯定是大家關注度最高的方面了，在測試油耗的環節，兩款車同時行駛了120km左右，不同里程、平均車速的顯示我覺得主要還是因為兩款車儀表的記錄上多少都有那么一點誤差，但這不重要，畢竟我們是兩輛車同時行駛，路況是一樣的，并且在行駛到60km左右的時候，兩車駕駛員更換，為了能夠更加客觀的保證測試的公平性。最終，E 200 L的百公里油耗成績為8.0L，比525Li低0.1L。