[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  說(shuō)起江鈴福特的經(jīng)典全順，熟悉輕客產(chǎn)品的朋友肯定不陌生，雖然造型略顯老態(tài)，但產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，因此其也一直在輕客市場(chǎng)上把持著較大的市場(chǎng)份額。而作為經(jīng)典全順替代者的特順在2017年5月正式上市，該車(chē)在上市3個(gè)月后銷(xiāo)量就已過(guò)萬(wàn)臺(tái)，而在上市8個(gè)月后銷(xiāo)量更是達(dá)到了3.1萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)輕客產(chǎn)品中的銷(xiāo)量勢(shì)頭不小。另外，特順的造型設(shè)計(jì)較為個(gè)性，與《星球大戰(zhàn)8》里的白武士頗有幾分相似之處，也極易引起大家的談?wù)摵完P(guān)注。

　　先前我們已經(jīng)對(duì)特順2017款 2.8T商運(yùn)型短軸中頂6座進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)和冰雪試駕，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看。而今天，我們?nèi)匀贿x擇了這款全車(chē)系中銷(xiāo)量最好的車(chē)型來(lái)測(cè)試。短軸中頂?shù)?座版車(chē)型，在輕客產(chǎn)品中也被稱(chēng)為“多功能車(chē)”，主要用途還是用來(lái)拉貨。下面，我們就來(lái)對(duì)它在日常道路上的行駛情況進(jìn)行試駕體驗(yàn)，并進(jìn)行空載和負(fù)重狀態(tài)下的性能測(cè)試。

■ 試駕感受

　　特順有2.8T柴油和2.4L汽油兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選，本次我們的測(cè)試車(chē)搭載的是一臺(tái)型號(hào)為JX493的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為116馬力（85千瓦）/3200rpm，最大扭矩為285牛·米/2000rpm。和曾經(jīng)的經(jīng)典全順（108馬力，260牛·米）為同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在調(diào)校上有所提升。

　　如果您開(kāi)慣了乘用車(chē)，對(duì)于這類(lèi)商用車(chē)還是需要適應(yīng)一下的，尤其是前十分鐘的操作和駕駛感受。雖然我曾經(jīng)也駕駛過(guò)其它商用車(chē)，對(duì)特順也有過(guò)冰雪試駕，但是許久不開(kāi)了，對(duì)駕駛商用車(chē)的感受還是需要回味一下的。特順起步的時(shí)候，給人的感覺(jué)是有些“痛苦”的，踩下油門(mén)給油，就會(huì)有嘎嘎的噪音產(chǎn)生。起步時(shí)的噪音挺大，但是車(chē)輛的行進(jìn)卻并不利索，大部分的國(guó)內(nèi)商用車(chē)也基本如此。好在離合器的結(jié)合點(diǎn)較為寬泛，一般不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自格特拉克的5MT變速箱，各擋位之間還算清晰，掛入5擋時(shí)的行程略長(zhǎng)，入擋時(shí)沒(méi)有卡頓和生澀的感覺(jué)。油離配合還算不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)輕客產(chǎn)品中不算難開(kāi)。

　　經(jīng)過(guò)一些短暫時(shí)間的接觸，我與特順也算熟識(shí)了。行走于市區(qū)的道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本可以維持在1500-2000rpm這個(gè)區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力輸出總體還是可以，并且噪音也能控制在自身相對(duì)較低的程度。如果需要更充足一些的動(dòng)力，需要將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm后，當(dāng)然噪聲也會(huì)隨之增高，因此這時(shí)也可隨時(shí)升擋。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500rpm后，動(dòng)力的輸出就會(huì)開(kāi)始減緩，尤其是轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm后，轉(zhuǎn)速和時(shí)速指針的攀升就變得慵懶，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼和噪音的增加，速度卻提不起來(lái)。這就是柴油機(jī)發(fā)力區(qū)間短的緣故，趕緊換擋是切實(shí)可行的唯一措施。我們?cè)诤筮叺男阅軠y(cè)試時(shí)也嘗試過(guò)，其轉(zhuǎn)速到達(dá)4000rpm后就會(huì)“斷油”了。

　　特順的方向盤(pán)雖然經(jīng)過(guò)了調(diào)整，直觀(guān)上看也經(jīng)過(guò)了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，造型相對(duì)新穎，不過(guò)在駕駛過(guò)程中，它的手感和整體的貼合度不如曾經(jīng)經(jīng)典全順的方向盤(pán)。

　　特順采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為3片變截面鋼板。鋼板彈簧主要為承載較重貨物服務(wù)，而舒適性欠佳。在車(chē)輛通過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，后排的彈跳感會(huì)比較強(qiáng)烈。當(dāng)然，在車(chē)輛裝載一些較重物品的情況下，這些物品會(huì)壓住車(chē)身，彈跳的幅度也會(huì)有所減小。

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