● 擁有AMG GT S的心
這臺Volante搭載的是一臺源自AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率和最大扭矩與梅賽德斯AMG GT S相似。可能這里你會說了，12缸的阿斯頓·馬丁才是真的馬丁，不過在當今這個大環境下，可能看到12缸的新車和看到瀕危動物一樣稀少，再加上這臺V8發動機官方0-100km/h的加速成績僅比V12缸的車型慢了0.1秒。
我曾經也開過一個下午的DB11 V12版本，和這臺V8 Volante比起來，除了聲音之外日常駕駛真的感受不太出來，這臺V8雙渦輪增壓發動機所爆發出的動力足夠你在城市里游走巡航，同時它還比V12車型便宜了50萬，如果不是情懷所致影響并不大。
● GT巡航是最適合它的姿態
在GT模式下，這臺Volante溫順安靜，甚至你會感覺到油門還有點慵懶并不是那么的積極，能夠讓你以一個完全輕松的心態去駕駛，打開頂棚享受陽光和暖風的感覺，它不會讓你有一點恐懼，對于GT跑車的用戶群來說，他們想體驗的也就是這種感覺，而并非拳拳到肉的加速感，那種體會交給實實在在的跑車就好了，Volante則以一個更優雅的姿態在路上馳騁。
感觸最深的就是轉向，手握方向盤的你幾乎是坐在整臺車中間偏后的位置，轉動方向盤車身的反應會很靈活，而且它的圈數很少，超車并線打一點就夠了。在GT模式下轉向阻尼的力度也很友好，不飄不沉剛剛好，整個駕駛氛圍特別的輕松，如果不是V8發動機那蠢蠢欲動的聲音，甚至都會把它當成一臺行政級轎車來駕駛。
不過溫文爾雅的紳士，也有偶爾需要放縱一下的時候。駕駛模式調節和底盤軟硬調節就布置在多功能方向盤兩側，讓你隨時都能找到釋放的途徑。當駕駛模式切換到SPORT+時，液晶轉速表會變為紅色，刺激著你的視覺神經。同時排氣閥門也會打開，釋放這臺4.0T V8發動機咆哮的聲音，轉向的手感也會變得更為緊致，這一切的改變都讓你覺得這是一臺真正的跑車。
不但視覺和聽覺上會刺激到你，踩下油門后整臺車的那種沖勁兒同樣會讓你驚喜，再將底盤切換到最硬模式，這位紳士立馬褪去了西裝，露出了它一身的腱子肉。伴隨著這種緊繃的模式，我的駕駛風格也隨著它變得更加激進了一些，但不知不覺手心和腦門變得更加濕潤，這臺DB11進入SPORT+模式后會讓你更加緊張，日常駕駛還是GT模式最適合它的調性。
● 總結：
選擇DB11的消費者無一例外都是成功人士，而且都有著一顆熱愛生活的心，他們不會去選擇躁動超跑體驗速度與激情，也不會選擇實用卻有點乏味的豪華SUV，GT跑車能讓他們展示與眾不同的品位，而阿斯頓·馬丁則是他們紳士作風最好的代表。這臺Volante只比普通版本貴了10萬元，我想對于大多數它的消費者來說，10萬元根本不叫做差價，但是換來的是更多的享受和關注度，何樂而不為呢？（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
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