[汽車之家 原創試駕] 朗逸這個上汽大眾的銷量扛把子車型，從第一代車型算起到今年才不過10年歷程，而就在這短短的十年間，包括朗逸、朗行和朗境在內的朗逸車系創下了超過350萬臺的驚人銷量，平均下來每月竟然有近3萬臺的銷量，不得不感嘆下它在緊湊型車市場創下的銷量神話，而我曾經也是這350萬分之一的第一代朗逸車主。如今新一代朗逸正式更名為朗逸Plus，我也第一時間來到上汽大眾的試車場，體驗這臺全新車型，看看這個Plus究竟有什么樣的變化。
注：本次試駕在上汽大眾試車場，禁止拍照，所有照片均為上汽大眾提供，敬請見諒。
我之前的那臺1.6L第一代朗逸大概是2009年購買的，那會緊湊型車的選擇還不多，家里人在比較了科魯茲、速騰、軒逸和朗逸后最終選擇了性價比較高的朗逸。那會選中朗逸最看重的就是它空間大，尤其是后排要優于之前提到的那幾臺車，還有就是配置比較均衡，優惠也比速騰多，最終選擇了1.6L中配的朗逸。在我考完駕照后，這臺車便成為了我的練手車。
除了感覺到1.6L發動機在著急時候有點不夠用之外，開的2，3年里感覺它的實用性還挺高的，基本沒什么硬傷，而且也沒出過什么毛病。最后賣的時候保值率也給了我驚喜，比同期的科魯茲、軒逸和明銳二手價格高出不少，我想這一級別車型需要考慮的一個部分。
● 全新的大眾設計風格
而朗逸Plus的推出距離第一代朗逸也有十年的時間了，在這十年中朗逸家族總共賣出了超過350萬臺，對于只在國內銷售的單一車型來說，這個成績非常可觀。而對于朗逸來說能有這樣的成績，均衡和性價比兩個字很好的詮釋了它的特點。作為銷量神話的繼任者，全新朗逸Plus在外觀上給了我們不小的驚喜，全新的大眾設計風格增加了它的高級感，令它看起來尺寸更大，這個改變對于中國消費者來說很適合。
從車頭來看給人的第一感覺它比較寬大，車頭造型也很飽滿，再加上LED光源的應用和鍍鉻格柵裝飾，整臺車相比現款朗逸感覺提升了一個級別，對于消費者而言這個改變面子上得到的升級更多。
側面的改變也很大，雙腰線的運用讓它的線條更有立體感，而最明顯的變化就在C柱。現款朗逸的三角窗布置在車門上，使得后門整體比較長。而朗逸Plus則將三角窗布置在了C柱上，并且采用了一個類似溜背的造型，這樣的好處有兩個，一個是側面看起來很流暢更具動感，第二個是車門長度減小，比較擁擠的車尾開門更方便。
這次換代的全新朗逸Plus外觀是很成功的，擺脫了曾經比較中庸的形象，作為第一臺采用全新大眾家族風格的國產轎車，它的識別度很高。而且從視覺感受來看，它不再平庸，甚至比現款速騰看著還要高級，更接近中型轎車的感覺，對于它的消費者而言面子上的提升挺重要的。