[汽車之家 原創試駕] 前兩天途達上市了，售價：16.98-24.58 萬，價格確實有誠意，頂配都沒超過25 萬，朋友圈里以及我身邊的同事都已經有動心的了，先別著急，看完這篇試駕再做決定也不遲，稍候稍候。
第二次試駕途達，體驗會更深一些，里程200 多公里，經歷城市、高速、國道、山路以及自然環境穿越，開了一整天，我覺得它基本已經被我摸透了。
如果您懶得看這兩頁文章，視頻也同樣可以了解本篇內容。
2.5L 自然吸氣發動機，最大功率184 馬力，最大扭矩251 牛?米，參數不算漂亮。途達自動擋頂配車型整備質量1.9 噸以上，加上一位駕駛員整體總量就已經超過兩噸了。看下同級別同價位的車型，大多都是3.0L 或者2.0T ，所以動力是所有人都關心核心問題之一。
之前的視頻我已經聊過了駕駛感受，今天更深刻的體驗了下，觀點不變。城市里，70公里/小時以下，動力沒任何問題，日系車的調校特性，城里開很順，正常駕駛和超車的感覺都比較不錯，主觀加速感明顯。當然這里的“不錯”當然是與同價位的硬派SUV比，不是與25萬的城市SUV比，這需要搞清楚。
國道上，也就是需要在中間速段頻繁變速的行駛路況。60-80 公里/ 小時的加速可以接受，正常的超車心里算是比較有底，如果超車窗口比較小，就需要留出加速空間和時間，要點是腳下“敢踩”。需要快速超車，深踩油門之后轉速經常飆升到3500rpm 或者4000rpm 以上，車內噪音就明顯吵人了，隔音有很大提升空間。當人有人可能也會喜歡，說這是硬派SUV 粗獷的一面。
高速路況下就會表現出動力后備不足的弱點，尤其80-100 公里/ 小時是個明顯的疲軟期，上100 公里/ 小時之后，由于本身的速度已經起來，所以循序漸進的加速感還是有的。只是想快速超車，要點還是那兩個字：敢踩，吵人的也還是噪音。
如果是自己一臺車跑山路，也不需要趕時間，那么動力沒問題，是我比較喜歡的方式，邊看風景邊開車。如果想開快點，動力是一方面，變速箱只會在萬不得已時候才狠狠降擋，所以山路爬坡時候的駕駛技巧是建議手動模式，動力銜接更順暢，開著也能更游刃有余一些。
所以動力方面，水平跟進口3.0L帕杰羅和2.7L普拉多在一個圈子里，在這個圈子途達的動力算第一梯隊。當然，如果換了更寬的AT胎之后動力水平會有一定程度下降，長途中跟3.5L 、3.0L 或者2.0T 的伙伴一起跑的話，可能走在車隊中間比較好，否則走在最后經常追前車可不太省心。另外，它在高原情況下的動力表現我們目前未知，如果有機會我確實想帶它走一趟。
