[汽車之家原創試駕] 中國品牌SUV在國內的競爭已經進入了白熱化階段，似乎每一個細分市場都能找出許多產品，讓你挑的眼花繚亂。但如果你要選擇一款中大型7座SUV來滿足全家出行需求的話，依舊有很多選擇，而眾泰這個逐漸成長的中國品牌也不甘放棄這個熱門市場。今天，眾泰T800正式上市，其指導價為13.98-18.58萬元，對于消費者來說，又多了一款顏值不錯且配置突出的產品可選。
T800無論是外觀還是內飾，都和之前推出的T700有著極高的相似度，最大的變化在于車輛的尺寸得到了增加，同時采用了7座布局（未來還會推出6座版本），不久之前我們剛剛對它進行過詳細的靜態體驗，這里我們先帶大家來看看它的動態表現。
● 動力：2.0T+6速雙離合
T800搭載了來自上汽的代號為20L4E的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率232馬力、峰值扭矩350?！っ?。相比T700搭載的那臺2.0T發動機最大功率提升了42馬力，峰值扭矩提升了100牛·米，動力提升顯著。傳動上，匹配一臺6速濕式雙離合變速箱，驅動方面，車輛采用了前置前驅，并沒有搭載四驅系統。
● 簡單試駕感受
搭載了來自上汽提供的2.0T發動機使得T800的動力表現讓人比較期待。車輛的自重接近1.9噸，而試駕時車內有5個乘員，本以為起步會略顯吃力，但實際表現的還是非常從容，車輛的動力儲備還是非常不錯的，油門調校的十分有韌勁，在轉速超過2500rpm之后的動力會有一個明顯的提升，但輸出依然非常平順，絲毫不會給人帶來突兀感。如果繼續深踩油門，轉速會被很快拉升到4000rpm左右，此時車輛才會有較為明顯的噪音傳入車內。
6速濕式雙離合變速箱，調校偏向日常家庭使用。正常行駛時有著非常不錯的平順性，升檔十分積極，但遇到中高速度巡航時想要超車，為了保證平順性，一定程度上犧牲了換擋反應速度，即使采用手感非常不錯的撥片，也有約1秒的延時。變速箱設置有S擋，在運動模式下，除了巡航時轉速提升大概500rpm。但實際的動力表現區別并不是特別明顯。
懸架方面，T800采用了這一級別常見的前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，整體調校偏硬。日常行駛時對路面的細小顛簸可以不錯的過濾，但通過減速帶時的上下跳動的過濾和在加強一些，畢竟作為一臺城市SUV，舒適性方面的表現才是消費者更會考慮的地方。不過，在并線或急轉彎時，懸架還是可以提供足夠的支撐。
轉向方面，車輛的方向盤有著十分不錯的手感，轉向力度也非常合適，無論男女駕駛者都能非常輕松的上手，力度還會隨著車速加快而有所增加，給駕駛者更充足的信心，同時路面的回饋也比較清晰，能讓駕駛者與車輛隨時保持溝通，總的來說是一款比較輕松好開的車子，雖然尺寸不小，但不會有駕駛大型車時帶來的壓迫感，這點還是比較不錯的。
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