● 測試：不搶眼但也沒有掉隊
對了，我們測試的這臺還是屬于試制車，最終的商品車在配置甚至性能方面的表現可能仍有改善空間，大家可以先簡單做個參考，了解下它在同級別當中水平到哪里。等到它正式上市以后，我們將第一時間拿商品車給大家做一個詳細的測試。
■ 0-100km/h加速測試：
變速箱對起步轉速有限制，最高也只能到2000出頭，感覺還沒激動起來就沖出去了。但其實它早已經熱好身進入狀態了，初段的加速力道并不弱，只是很快就冷靜下來。發動機轉速到來到6000rpm之后，變速箱會模擬出“換擋”的樣子，不過“換擋”帶來的轉速落差不算十分大，最終在就快要換入“四擋”的時候完成“破百”，成績為9.92秒。
自然吸氣發動機搭配CVT變速箱的組合在同價位SUV當中還是比較常見的，例如本田繽智和日產逍客，從加速成績來看，C-HR的實力和它們相當。不過在小型SUV這個級別里，小排量渦輪增壓發動機是更主流的配置，它們的加速表現不錯，甚至有8秒出頭的選手出現。
■ 100-0km/h制動測試：
穩定且強大的制動力輸出讓C-HR取得了不錯的制動成績，在同價位的小型SUV當中有一點優勢。另外作為一款SUV，車頭下沉姿態會比較明顯一些，但和其它小型SUV對手相比已經算“收斂”了。
● 總結：
如果你關注這臺顏值出彩的小型SUV已經有一段時間了，那么關于C-HR海外車型的試駕內容你也肯定看了不少（傳送門）。進入國內市場，C-HR換上了更新的武器，它就是全新的2.0L自然吸氣發動機和CVT變速箱。新武器帶來的并不是火爆的表現，它最大的特點是敏捷的動力響應和順滑的輸出質感，活力剛剛好。雖然不能一出手就結束戰斗，但它卻是在絕不放棄地一直拼，這就是熱血的感覺。
新武器應該還有一個必殺技，那就是它的油耗表現了，大家可以好好期待下我們之后的實測成績。不過最值得期待的還是它的價格，畢竟顏值再高定價也不能太任性，動感個性的設計大家都會玩，而且還有越來越多對手在動力方面也徹底動感起來，C-HR在定價上面可要特別謹慎。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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