為駕駛者而來海外試駕捷豹I-PACE

曹昊旻

2018年06月04日 07:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外試駕] 純電動/SUV/運動/優雅/越野，這幾個看似不相關的關鍵詞湊在一起，恰好能形容今天的主角——捷豹I-PACE，這個善于打造運動車的老牌英國車企旗下首款純電動SUV。這也是捷豹路虎全新eDM電動汽車平臺的第一臺量產車，也是海外這些傳統車企在純電動車市場的先頭部隊。有著老牌車企技術制造底蘊，融入未來新能源車的設計與技術，I-PACE的表現令我們十分的期待。

　　而這種期待不僅僅是源于對它產品本身，在高端純電動車市場，過去的幾年一直是被新興“科技”企業特斯拉所占據，傳統車企一直沒有推出過像樣的產品，直到這臺I-PACE的到來，打破了一家獨大的局面，在I-PACE身上，我們也可以看到這些老牌勁旅是如何打造一臺純電動汽車。為此我們來到了位于葡萄牙東南部的小城法魯，在這里與捷豹一起，深度體驗這臺電動紳士。

● 傳承經典的前衛造型

　　對于捷豹這樣擁有悠久歷史的汽車品牌來說，在I-PACE設計之初就不是為了挑戰如今消費者的審美，它還是一臺依據當下流行元素所打造的純電動汽車，相比對手特斯拉而言，它的外觀在營造前衛感的同時，還傳承著經典元素。并沒有像現在很多電動車一樣取消了前格柵造型，標志性的大嘴造型依舊保留在了I-PACE身上，不過這個“格柵”的作用相比汽油車改變了不少。

捷豹I-PACE 2018款 EV400 首發限量版

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廠商指導價

73.68萬

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　　它不僅是為了照顧設計美學，更大的作用是優化空氣動力學。格柵內具有主動開閉功能，在格柵頂部還有個開口，進一步增加I-PACE的車頭下壓力，而這些對性能和續航影響很大的空氣動力學部分是對手所不及的。要知道這臺I-PACE的風阻系數僅有0.29Cd，對于SUV來說十分不錯的成績。

　　除了保留格柵這個經典元素，還可以看到I-PACE的車身上有很多創新的地方，對于選擇新能源車型的消費者，是否有點未來感也是它們所關注的。I-PACE不同于傳統的SUV，它車身所營造了比較寬的視覺感受，整體重心比較低，同時車窗比例比較小，前后懸也盡可能的做短，這樣一來屬于捷豹的那種運動中帶著優雅的氣質就出來了。

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　　在我看來這臺車最出色的設計就在車尾，乍一看你會覺得和自家跑車F-TYPE有幾分神似，不過它車尾的線條從傾斜度很大的C柱迅速下切，這樣大膽的設計正是體現它前衛感的地方，沒有了臃腫車尾的SUV多了幾分跨界的意思，再加上本身就比較寬的車身和車尾運動套件的加成，與Model X風格完全不同，說實話相比特斯拉簡化的線條，I-PACE會讓你覺得更有設計感。

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