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[汽車之家長期測試] 轉眼間名爵6新能源的長期測試已經內容過半，這一期我們會給大家?guī)硇萝囀妆５南嚓P內容，各位可以在保養(yǎng)過程中順便看看這臺車的底盤結構，同時我還給這臺車換上了汽油版名爵6 Trophy上的18英寸輪圈，提升了視覺效果。此外，這期的內容里我會給大家分享一些微體驗的內容，希望各位在用車過程中能用得上。

● 3000公里首次保養(yǎng)+換輪圈

就在前不久的下班路上，斑馬智行系統(tǒng)突然提示車輛該保養(yǎng)了，這才發(fā)現(xiàn)新車的行駛里程已經超過了3000公里，而名爵6新能源的首保就是3000公里。于是在回到家之后，就立刻通過斑馬系統(tǒng)進行了首保預約，選擇的自然是離單位最近的4S店。這里可以告訴大家的是，名爵6新能源有2次免費保養(yǎng)的機會，首保是3000公里，二保則是1.3萬公里，這點和汽油版車型是不同的，后者二保是5000公里，且需要付費。

到了4S店之后直接將車量停放到售后車間門口就可以了，首保當天下著暴雨，而4S店接待人員并沒有出來迎接或是送傘，給人留下了不太好的印象，服務方面還需提升，廠家也需進一步做好監(jiān)督工作。

店內正值午餐時間，接待的工作人員比較少，不過也正因為下雨，所以當天來的客戶數(shù)量也不多，總體比較安靜。售后服務處收拾的很干凈，新能源車來維修保養(yǎng)會有特別的“綠芯管家”接待，將免費保養(yǎng)券和車鑰匙交給工作人員登記之后，就可以去二樓的休息區(qū)等待了。

對于普通消費者來說，這家4S店的休息區(qū)也的確可以用來消磨不少時間，包括書報雜志、按摩椅、電視節(jié)目、上網區(qū)以及品茶服務這里都有，在非豪華品牌的售后服務當中算是項目比較豐富，環(huán)境也很不錯的了。不過對于我來說，還是出于職業(yè)習慣，溜進了維修車間。

在車間里找到了自己的車之后發(fā)現(xiàn)車輛已經開始整備了，車內傳統(tǒng)的“三件套”僅僅見到了座椅套和腳下的紙墊，但方向盤沒有做保護，發(fā)動機蓋已經被打開，但兩側翼子板的工作面沒有放保護墊，細節(jié)工作上難以讓人滿意。雖然名爵6新能源采用的僅僅是1.0L三缸汽油發(fā)動機，但實際機油的使用量還是需要4L，原廠采用的是SN級別粘度為5W-30的上汽認證昆侖全合成機油，和汽油版名爵6是完全一樣的。

趁著把車輛架起來期間，我也順便看了一眼名爵6新能源的底盤，車頭的部分有半包式的底板，整個底盤部分的平整度不錯，排氣管中鼓被做的大而狹長，高壓電路線有獨立的保護殼，并且走線清晰規(guī)整，有大廠風范。

后備廂下方的區(qū)域是9.1千瓦時的電池組，從車底只能看到鋼制的保護殼，電池組縱向占用了一部分后備廂空間，橫向又擠壓掉了一些油箱的空間，因此后橋不得已才改為了扭力梁式結構，并且油箱容積也減小為了30L。從結構上來看上汽是完全可以通過改變電池結構來保留獨立懸架和大油箱的，當然那樣做的結果便是和市面上不少phev車型一樣，后備廂幾乎沒有空間可用。從90%以上的普通消費者需求來說，后備廂空間遠比后橋結構重要，這點上廠家清楚的很。