● 實測成績在意料之外
在功能上，雖然沒有自適應遠近光燈、大燈隨動轉向這類科技配置，但還是有個很實用的功能——霧燈補光，這個功能不少車型上都有，就是低速時系統通過方向盤轉角，判斷開啟一側霧燈，在轉向時對一側進行補光，雖然科技含量不高，但在我實際使用中，這個功能還是相當實用的，轉彎時能明顯感覺到一側近角被照亮，方便夜間觀察路況。
蔚攬高配車的兩款LED大燈目前我們還沒有進行過測試，如果以后有機會，我也會對這兩款大燈進行測試，再來和低配的鹵素碗燈進行一個橫向的比較。
很長時間我們都有一個疑問，大燈LED光源就一定的比鹵素光源更好嗎？我們測過照射范圍小到讓人心慌的“多燈珠LED大燈”，也測過強到讓人害怕的鹵素大燈。
所以說光源類型并不一定代表實際照明效果，還是要針對某個車型、某個配置“就事論事”，當然，像自適應遠近光燈、大燈隨動轉向、輔助照明這類高級功能肯定是“有”比“沒有”強了。
蔚攬到現在開了1000公里出頭了，期間也走過幾次夜路，總的來說，我覺得大燈是夠用的，近光燈的橫向、縱向照射范圍都滿足需求，遠光燈就用來打個信號，也不會長期開著。
如果說有什么不滿意的地方，就是特色的“鹵素日行燈”比較丑了，我也打聽了一下改大燈的價格，由于改光源和透鏡效果不可控，升級照明效果的需求又不大，所以只咨詢了更換大燈總成的價格，好歹落一個LED日間行車燈啊。蔚攬可以更換邁騰原廠的大燈總成，如果升級成類似暢行版的大燈，需要6000元-8000元，如果想升級成頂配的原廠隨動大燈，還要更貴，費用在10000元左右，并且需要拆的地方比較多，簡單考慮了一下，貧窮加上不舍得拆車，最終讓我放棄了改燈。
● 微體驗
給大家簡單聊兩句多媒體系統吧，MIB雖說是老牌的多媒體系統了，但這兩年由于中國品牌在車聯網方面的強勢發力，MIB、安吉星甚至iDrive這類車機系統都漸漸淡出了我們的視野，不過一段時間不關注之后，來看看當前版本的MIB系統能不能給我們一些小驚喜。
隨車附送了4年的免費車聯網服務，這個車聯網服務有點類似安吉星，你可以打電話給客服中心，跟客服小姐姐溝通想要去哪，讓她把目的地直接發送到你的車機上，這些日子也用過幾次，沒事兒閑的時候還可以，小姐姐服務態度非常好，不過要真是著急的時候，還是用手機導航或者連CarPlay吧，效率比打電話高得多。
總的來說，蔚攬上的這套MIB系統功能挺全，地圖導航、語音控制說起來都有，但就是不好用，所以一般開車的時候，我還是連著手機，除了查看車輛設置和狀態信息，導航、音樂還是全交給CarPlay，相比之下要好用得多。
● 油耗
2018年的第一場雨，京城比往年還要更堵一些，這第二箱油平均時速甚至比之前還要低，不過這600公里左右的路程，更多的時間我會選擇把模式調整到經濟模式，但是仍然上車就關閉自動啟停功能，經濟模式效果也是立竿見影的，整體油耗降低到10.1L/100km，相信過了磨合期之后，油耗還能更低。
● 全文總結
這一期咱們主要聊了蔚攬 380TSI 兩驅舒行版的“手電筒”大燈，雖然是鹵素不帶透鏡的光源和結構，實際測試的數據卻小有驚喜，相信大家對蔚攬的燈光表現已經有一個比較清晰的認識了。那么大燈咱們就聊到這兒，感謝大家的關注，后續大家想了解有關蔚攬的哪些方面以及有任何疑問，歡迎到我的編輯博客來找，我們下期再見。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
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