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本次我們試駕的車型，搭載了一臺型號為F1C的3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為145馬力（107千瓦），峰值扭矩達到370牛·米。傳動方面，與之匹配的是6擋手動變速箱，并采用前置后驅的驅動形式。

離合踏板的位置比較合適，不像上汽大通V80或圖雅諾那樣偏高，并且回饋力度適中。起步之初，油門的響應中規中矩，雖然不拖沓，但并沒有給人那種動力充足的感覺。而當車輛開起來后，銜接上二擋、三擋時，這臺3.0T的渦輪增壓發動機開始展現出它的“性格本色”。

這臺3.0T的柴油發動機果然沒有讓人失望，動力儲備還不錯，在40-80km/h的中高速段加速時顯得比較有勁兒。尤其是相比于上汽大通V80及新全順等競品車型，動力的輸出令人滿意。如果您打算超車，將轉速拉高到1750-2000rpm，也是勢在必行的。擁有最大扭矩為370牛·米的歐勝，會讓你在超車時變得得心應手。不過柴油機的最大扭矩轉速區間相對較短，當轉速超過2250rpm后，它的動力輸出又會慢慢減弱了。

該車采用前雙橫臂扭桿彈簧、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為單片鋼板彈簧。雙橫臂獨立懸架相比全順及圖雅諾等車型的麥弗遜式獨立懸架，橫向支撐性會更好，可以有效的減少車輛的側傾。單片鋼板彈簧也在保證承載能力的同時，兼顧了一定的舒適性。

★ 全文總結：

依維柯Daily（歐勝）在外觀和內飾方面，相比國內的輕客產品，具有一定的設計感和現代感。配置方面，具備安全氣囊、ABS+EBD、前門電動車窗、倒車雷達、大燈高度調節及手動空調等一些較為實用的配置。動力方面，3.0T柴油機+6MT的動力組合令人滿意，總體表現也優于同級別產品，噪音的控制也給了我們一些驚喜。要說一些細節方面的不足，可能就是離合器結合點的寬容度和轉向的準確性了。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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