[汽車之家 原創試車] 我真的要熱死了，瞟一眼車里的行車電腦，顯示室外溫度51攝氏度。這個季節的吐魯番實在是太熱了，游客們捂得嚴嚴實實的在火焰山前合影留念，感覺還挺開心的。而我們車里的路試工程師沒有一點閑心看窗外的景色，可能是已經太熟悉了，也可能是不敢對這臺積攢了眾多測試數據領克03測試車有任何馬虎。
雖然之前已經有過街頭諜照，但實際上這回才是第一次以沒有偽裝的樣子公開對媒體亮相，而內飾部分我們已經看到了，不過出于保密協議的要求，還要等到月底的成都車展才能曝光。
●坦白的告訴你，視頻比文章還全面。
首選我們重點欣賞下領克03的外觀設計和特點。高度統一的前臉設計沒什么驚喜，然而在這個三廂轎車上的比例我個人認為比在01上更協調一些，整個車很造型也比SUV更符合我的審美。
分層的前臉個性鮮明，遠近光都是LED光源。能看到的配置還有毫米波雷達，很顯然它將支持眾多主動安全功能，比如自適應巡航、AEB主動剎車等等。前包圍底部兩側的造型和氣流的導流孔是為了更好的空氣動力學，車輪處形成氣簾。
從側面看造型緊湊，底部的裙邊起到很大的作用，不僅優化氣流，也把側面裝飾的更低矮，俗話說得好：一低遮百丑，在原廠狀態下車身和地面的高度我覺得是很合適的。試驗車輪胎規格為225/45 R18，多輻輪胎有點機械感，不錯。
四個車門都帶有無鑰匙進入功能，日常會增加一定的便利性，后排乘客也可以直接拉車門解鎖。除此之外，全景天窗在試驗車上也有裝配，以后具體的配置分布現在還并不清楚。從這臺車上的表現來看，天窗還沒有發生進水、進塵和異響的問題。
● 車尾是點睛之筆
如果你覺得前臉和側面都不能帶給你足夠的驚喜，那么我想車尾應該會改變你的觀點。真的太有特點了，黑色的擾流板尺寸剛好，如果你認為它僅僅是裝飾作用就大錯特錯了。擾流板正好在車頂末端的切線上，正好襯托住從車頂過來的氣流。
視線向下，尾燈不論點亮與否都像車頭一樣是標志性的設計，就像一個城市的地標一樣，看到尾燈就能知道是什么車，辨識度極高。下面的擴散器也同樣發揮著梳理氣流的作用，只是我個人認為有點用力過猛，可能我已經不是這臺領克03所針對的人群了，簡而言之歲數大了，年輕的朋友們可能會喜歡。
不論1.5T還是2.0T，領克03都會使用直徑將近一拳的雙邊共兩出排氣布局，整個車尾看起來還真是挺囂張的，不得不承認它足夠的醒目了。
至于內飾部分呢目前還在保密期所以不能對外展示，征求了工作人員的意見，后排空間和簡單的感受跟大家分享下，請看文章開頭的視頻。
領克03的整套道路耐久性測試將行駛16萬多公里，標準與沃爾沃的相同。此次在吐魯番進行的是高溫耐久試驗。底盤是值得肯定的，在公路上面是很緊繃的，有明顯的運動感，同時不是生硬的支撐感，底盤的高級感是很明顯的，也比較舒服，這個度拿捏的到位，也是很考驗底盤調校功夫的。
我個人一直對雙離合變速箱持有保留意見，所以每次都會特意去感受雙離合變速箱換擋的感受。對這臺領克03我也是同樣對待，不過從乘客的體感來說，它在起步時還挺利落的，我還特意觀察了路試工程師的腳下動作以及實際車的動勢，基本是同步的，也沒有難以讓人接受的遲滯，至于駕駛者的感覺我現在沒法給出。
高溫測試的爛路部分要行駛幾千公里，同時關注內飾的異響、車輛空調和車窗的密封等等。爛路上平均速度在30公里/小時左右，我最大的感觸仍舊是底盤的整體感，確實沒有細碎的振動和輕薄的聲音傳進車內。要說我認為值得改進的地方，就是后排座椅的填充以及座墊前段的造型，有點上翹、有點偏硬，長途后排乘客沒有前排舒服，至于量產車是不是已經改進我們在這次路試中也沒法給出答案。
總結：
16萬公里的耐久測試還在繼續，我坐在電腦前回味過去的那幾天，吐魯番的炙熱、美景、羊肉串以及工程師們專注的神態還都能在腦子里還原。為了領克03能夠C位出道確實很多人在背后努力著，從還在試裝階段的產品來看，我認為僅僅從實力上它是可以得到高分的，不瞞您說，我有點興奮了。（文/圖 汽車之家張可 攝影/攝像 張可 視頻后期姬振嘉）
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