[汽車之家 原創試駕] 2018年7月，由獨立設計團隊進行打造的D-MAX(參數|詢價) X-POWER版車型正式上市，其指導價格為19.88-21.98萬元。新車在外觀和內飾的裝配上更加個性突出，整體的質感也得到提升。今天，我們就在美麗的稻城來具體試駕體驗一下（本次我們試駕的車型為D-MAX 2018款 3.0T四驅自動X-POWER版4JJ1-TC HI，以下簡稱D-MAX X-POWER版）。
外觀方面，D-MAX X-POWER版車型的外觀造型與普通版基本一致，呈現出大氣硬朗的風格。新車采用了隕石灰專屬車身涂裝，并在前保險杠飾板、輪圈等部件上加入黃色元素，在整體的視覺效果上，看起來更有質感和檔次感。
內飾方面，新車仍以黑色為主基調，并在中控區域、副駕駛前的中控飾板、座椅等細節之處加入了黃色元素，與外觀的黑黃格調保持一致。
D-MAX X-POWER版車型同樣在座椅方面進行了升級，尤其是在門板以及座椅等處加入了麂皮（絨面真皮）材質，并采用菱形紋理設計，營造出一種高端格調，舒適性也進一步提升。
動力方面，D-MAX X-POWER版車型仍舊搭載型號為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發動機，其最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達430牛·米。并匹配愛信6速手自一體變速箱。
起步之初，該車在動力方面給人的感覺中規中矩，沒有輕松激進的突兀感，不過也并不顯的慵懶拖沓，讓人感覺到它是在從容不迫之中開始奔跑，這或許在初次上手的時候會給人一種很好把控的親和力。變速箱在日常駕駛時的平順性還是可以的，而當你深踩油門來急加速的時候，它或許會稍微“思索”那么一秒，才能去爆發應有的動力。
相比于大多數國內皮卡“疲軟”的低扭輸出，該車的低扭矩輸出還是不錯的。日常駕駛時，發動機的轉速基本維持在，1500-2500rpm這一區間。而它的最佳的發力區間在轉速1800-2800rpm，這時你會感覺到較為明顯的動力輸出。
該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧，國內的大多數皮卡產品都采用此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強，不過舒適性欠佳。我們本次試駕的道路多為公路試駕，不過在經過碎石路和石砌路的時候，車廂內的后排會有較為明顯的晃動感。
★ 編輯點評：
D-MAX X-POWER版在外觀和內飾方面經過重新升級，使其在整車的質感上進一步得到提升。而對于酷愛個性化改裝及越野愛好者來講，給了他們更高級別的選擇。動力方面，3.0T柴油+6AT的動力組合整體表現令人滿意，配合不錯的低扭輸出，“內外兼修”的它絕對符合你的胃口。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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