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[汽車之家長期測試] 各位網友大家好，這一次沃爾沃XC60(參數|詢價)的長測我將會和大家分享一下這一個月以來它在駕駛感受方面給我留下的印象，雖說一個月時間并不算很長，但是我還是體驗了很多種不同路況，包括高速公路、城市擁堵路況以及一些非鋪裝路面。接下來我們就詳細來聊聊我對它的感受。

■SPA不僅僅是按摩，還可能是架構平臺

先來說說XC60的平臺架構，XC60這款車型使用了“SPA”平臺架構，在之前已經上市的XC90、S90和V90 Cross Country全部出自于這個平臺，XC60使用這個平臺架構我覺得是一件占便宜的事情，因為在很多底盤零件和設計結構方面畢竟可以和高一個級別車型共享，所以理論上來講這對于駕駛感受方面肯定會有一些幫助，但究竟實際表現如何我們后面詳細說。

■動力總成

我們再來重新說一下XC60的動力系統，XC60目前市場燃油版車型只有T4和T5兩種動力，T4車型只有一款智逸版的兩驅車型，T5的動力版本車型全部是四驅車型。它倆都采用的是2.0T單渦輪增壓發動機，其中T4版車型最大功率為190馬力/最大扭矩300牛·米，T5版為254馬力/350牛·米。值得一說的是這兩款發動機都帶有OverBoost模式（超增壓）技術，T5版發動機在OverBoost開啟的情況下會得到額外的30牛·米的扭矩，最大瞬時扭矩可達380牛·米。而我們之前的測試成績0-100km/h的時間為7.05秒，這個成績在中型SUV中屬于不錯的水平。(沃爾沃全新XC60測試文章)

■日常駕駛感受

這一個多月的陪伴中，我們這臺XC60陪我走過了很多不同的路段，城市路段居多，這其中包括了城市快速路以及擁擠的早晚高峰。平時駕駛你會感覺在舒適模式下，整臺車表現比較輕快，油門響應比較直接，但動力輸出并不沖，車身會一直保持在一個比較優雅的狀態下。這臺愛信的8AT變速箱的表現在同級別的對手當中，我覺得屬于中上等水平，換擋速度和深踩油門時的降擋反應速度不算快，但我對于它每次升擋和降擋的平順性很滿意，這是一款把舒適性放在首位的變速箱。

偶爾在上下班早晚高峰時我會將駕駛模式調到經濟模式，這個狀態下油門反應會明顯變慢，動力來的更加緩和，如果下班遇上塞車走走停停這個模式下可以讓整臺車開起來更加平穩，而且油耗也會有所降低。

當然如果想放縱一下就切換到運動模式，它的油門響應會變得靈敏很多，發動機的轉速也會保持得跟高一些，讓這臺發動機時時刻刻都準備著把這254馬力的勁兒全使出來。但無論哪種模式下我覺得它的轉向力度都不算重，即便是運動模式下也不會有很明顯的運動性SUV的感覺。從我個人的角度來講這樣的設定并沒有什么問題，選擇沃爾沃的車主比較在意的就是這種輕松的轉向感受。