[汽車之家 原創試駕] 以大欺小似乎在很多時候都是非常有效的一招，畢竟大家都喜歡更大的，生活中各種加大碼的商品總能給人更多的滿足感，就連手機都要推出MAX版本。熱鬧的手機大屏斗爭讓我們見識到，越大確實越有殺傷力。當然，光靠一個大的身形還不能打擊對手，以大欺小想要湊效那就要“大到底”，大氣和大方的性格同樣不能缺少。似乎今天的主角，北汽紳寶智道就是想走這樣的一條路。
北汽紳寶智道，它基本可以看做是D70的換代車型，在品牌當中是個定位很高的角色。不過從D70到智道，在名字上的變化也太大了，完全就是要告別過去。智道這個新名字是因為北汽已經進入到品牌的2.0時代，這個2.0時代主力重心就放在智能化功能上面，因此車名也開始用上了“智”字輩。
■ 紳寶智道的亮點都在這里，來快速了解下
雖然我們今天的文章內容已經比較簡潔，直接快進跳到重頭戲部分，不過如果你還是想更快地了解這臺新車今天的表現，那么可以通過下面的幾個要點總結快速了解，重點都給大家劃出來了。當然，正文部分會有它的全方位表現的豐富呈現，慢慢地加深感情更過癮。
1.配置搶眼也實用
2.動力輸出風格：輕松舒適個性
3.全系6款車型，預售價8.99-12.99萬元，統一搭載1.5T發動機，配置CVT/6速手動變速箱
4.同樣搭載1.5T發動機，但輸出更高的260T車型將會在以后推出
紳寶智道全系目前共有6款車型，我們今天試駕的是次頂配，2019款 1.5T CVT新智版，預售價為11.99萬元，比頂配的預售價低了1萬元，但配置上卻一點也不弱。頂配多出的幾個配置其實并沒有太出彩，吸引力有限。顯然價格和配置都實在的次頂配車型更加搶眼，性價比非常突出，上市之后銷售主力應該就是它了，它來當今天的主角無疑最有看頭。
由于做過兩次非常全面的實拍解析了，靜態部分可以說是被展現和體驗得沒有死角了，反而它的動態表現還比較神秘，今天我們的正事就是開著它在路上跑了一天，因此最值得聊的肯定是駕駛部分。大家如果對靜態部分的“知識點”印象不深的話可以先回顧之前文章（傳送門），接下來還是開車為重。
● 操控：意料中的活潑和舒適
紳寶智道暫時只會先推出210T車型，也就是說全系采用同一款發動機，主角就是一臺1.5T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210?！っ祝@臺發動機之前已經出現在紳寶智行上面了，輸出數據也是一樣的。和同價位的對手相比，牌面上確實不怎么顯眼，競爭力并不算很突出。不過，廠家之后還會推出260T車型，雖然上面仍然是一臺1.5T發動機，不過輸出上面有所提升，最大功率為163馬力，數據開始能追上不少強敵。
變速箱繼續和紳寶智行保持默契，CVT變速箱仍然是這臺1.5T發動機的搭檔，另外全系還有一半的車型采用6速手動變速箱，這么豐富的手動擋陣型就算在這個價位的車型中也是越來越少見了。之后推出的260T車型就沒有CVT變速箱，取代它的是一臺6速自動變速箱。
起步給人感覺還是挺輕快的，其實它的油門響應并不算特別積極，但好在確認了動作“醒悟”過來之后，動力馬上就來得很熱情，轉速很積極地往上跑，爆發力也更加突出，整個過程非常順暢，給人第一印象還不錯。
發動機低扭表現沒有太多亮點，1500轉以下還是比較沉悶，之后才慢慢有點脾氣，力道變得爽快不少。來到三千轉左右，動力輸出繼續保持非常精神的勢頭，表現越來越活潑，整個提速過程節奏不錯，非常順滑地進入高潮，給人感覺比較舒服。
從前面的數據已經了解到，這臺1.5T發動機確實很難拿出火爆的重擊，所以在高速路上想要突然來個急加速超車，及時到位的爆發力雖然存在感不低，表現也比較連貫，但很快就讓人覺得力道有點平淡，對它來說這樣的挑戰開始有點吃力。
CVT變速箱的表現還算聰明，反應非常直接。平順性方面也不錯，提速動作基本都比較連貫順滑。不過在市區緩慢的路況里，經常需要突然給一腳油，這個時候動力銜接給人感覺有點突兀，力道"闖"進來太不自然，感覺有點很輕微的抖動，影響了動力輸出的質感。
懸架配置方面，紳寶智道采用前麥弗遜后多連桿的搭配，整體調校我感覺更偏重舒適，經過路上的一些坑洼，彈跳完全沒有呈現出半點生硬的碰撞，動作挺柔和的，感覺振動就像是被慢慢抹走一樣，舒適性表現突出。不過我個人覺得懸架軟得有點徹底，感覺還差點支撐性，過一些大的顛簸像是減速帶之類的，這時候整個濾振動作會顯得有些拖沓。
紳寶智道的方向盤手感非常輕，轉向比較舒服，但路感方面就比較欠缺，而且方向盤圈數有3圈，指向表現也可以再敏銳一點，在彎道中這樣的反應會讓人有些“慌張”，踏實的感覺需要干脆的動作。