[汽車之家 原創試駕] 在奧迪品牌的產品陣容中，存在著這么一個特殊的車型系列，它們代表著奧迪最高的造車技術，并以狂野不羈的動感與激情而著稱。這個系列，每一位成員的“血液”中都充滿了力量與驕傲，每款車型都深深烙印著奧迪品牌的運動基因，它們就是奧迪品牌的另一張面孔——奧迪R/RS系列高性能運動車。這次借著Audi Sport賽道體驗日的機會，筆者來到了浙江國際賽車場對部分R/RS系列車型進行簡單的駕駛體驗，并在下文和各位網友分享試駕感受。
● 30秒讀懂本文：
○ 奧迪的子品牌Audi Sport在浙賽舉辦賽道體驗日，并提供部分R/RS系列車型試駕；
○ 在賽道體驗日中，駕駛者能夠體驗到：緊急變線、彎道技巧、蛇形繞樁和綜合彎道四個科目，最終進行一個全賽道的試駕和彎道逃脫；
○ quattro真是個好東西，在面對寒流引起賽道局部積水、結冰的情況下，依舊表現出色；
○ 奧迪R8(參數|詢價)不愧是超跑，無論是操控還是極限設定都比RS系列性能跑車高出一大截。
● 試駕車型簡介：
給大家列一下此次試駕涉及到的車型，包括奧迪TT RS Coupe、奧迪RS 3 Limousine、奧迪RS 6 Avant、奧迪RS 7 Sportback Performance以及奧迪R8 V10 Coupe Performance。
奧迪TT RS Coupe（下文簡稱TT RS）定位為一款緊湊型跑車，它是TT家族的高性能版本。值得一提的是，奧迪TT是1998年才誕生的車系，如今發展到第三代車型，造型上依然前衛且充滿科技感，而此次試駕的TT RS則誕生于2016年，從維基百科上你會發現，這是該系列中第二款RS車型，上一代誕生于2009年，并且從那時就開始使用一款直列五缸渦輪增壓發動機。
既然提到了五缸發動機，就不得不提一下它的歷史淵源了，畢竟對于多數人，可能平時四缸、六缸、八缸發動機經常被掛在耳邊，而五缸發動機卻很少聽到。其實奧迪使用五缸發動機的歷史可以追溯到1976年，奧迪100（C2）上首次使用，后來讓人們熟知的就是在奧迪 quattro A1/A2以及奧迪Sport quattro S1上面那款五缸發動機，1994年五缸發動機逐漸退出市場，被V6發動機所取代，直到2009年五缸發動機才再次回到人們的視線中來。
到了最新一代TT RS上面，五缸發動機再一次得到性能提升，能夠輸出最大功率294千瓦（400馬力），峰值扭矩480牛·米，從而讓TT RS的0-100km/h加速成績進入三秒俱樂部，做到3.7秒的驚人成績。
奧迪RS 3 Limousine（下文簡稱RS 3）是一款兼具性能和運動氣質的鋼炮車型，它作為RS家族中最年輕的一員，不僅“身披”2.5 TFSI五缸發動機，還有quattro全時四驅系統加持，請問您還會考慮寶馬M2嗎？發動機和TT RS無異，因此不再贅述。
奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）融合了RS車型的極限運動性能與Avant旅行車概念，是一款能兼顧性能與實用理念的車型。RS 6搭載的V8 4.0 TFSI發動機+8速Tiptronic變速箱+quattro全時四驅系統直接讓其0-100km/h加速成績跑到3.9秒，筆者可以很負責任地說，這樣的加速在旅行車行列中屬于頂級水平。
奧迪RS 7 Sportback Performance（下文簡稱RS 7）沿襲了最美奧迪車——A7的車身線條，結合夸張的車身包圍和巨大的輪圈讓RS 7看起來更像是一個“穿著西裝的暴徒”。
奧迪R8 V10 Coupe Performance（下文簡稱R8）作為奧迪有史以來動力最強、加速最快的量產車型，它已經不僅僅是一輛超跑了，還是一個承載品牌百年運動精神的符號。
而純手工打造的5.2升V10自然吸氣發動機擁有最大功率449kW/8250rpm，可在發動機轉速為6500轉/分鐘時輸出560N·m的峰值扭矩，從靜止加速到100km/h僅需3.2秒，最高時速為330km/h，這些數字與蘭博基尼Huracan是完全一樣的。