| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 4.6 |
| 準確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.4 |
| 剎車 | 5.0 | 4.5 |
| 剎車距離 | 4.5 | 4.0 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 5.6 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.4 |
| 可控性 | 3.0 | 2.8 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.4 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.4 |
| 總分 | 33.0 | 31.1 |
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依然人人愛 測試寶馬全新X5 xDrive40i
孔晨星
原創 · 0瀏覽·2018-12-08 08:01關注
行駛表現：
跟5系、7系一樣，全新X5也朝著家族的舒適化方向邁了一大步。輕柔的方向盤和綿軟的懸架是最明顯的變化，加上空氣懸架的加入，X5的在舒適性方面的進化是很容易察覺到的。跟上代X5相比，它的樣子更兇了，其實內在要柔潤得多，也可以說是性格更有寬度了，寶馬現在正在讓更多的人路轉粉，比如我。
剎車測試：
這代X5的剎車成績相比上代車型有著小幅進步，最終37.04米的成績很不錯。實際測試中，X5的剎車制動力強大且穩定，剎車踏板的腳感線性易控，連續剎車也沒有出現熱衰減。
噪音測試：
全新X5的隔音水平非常優秀，日常行駛中，最明顯是噪音是來自四條22英寸的防爆胎。噪音的實際測量值也是大幅低于我們的推薦值，表現很出色。
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