●內飾與空間
車內的設計和2017款博瑞(參數|詢價)相比進化十分明顯，之所以用了“進化”而不是“變化”，是因為博瑞GE的內飾整體設計水平確實明顯提高了一個檔次，并且在從中控臺和中央空調出風口處也能發現和吉利車標相同的輪廓，有品牌傳承并且對整體與局部的控制能力更更熟了，我喜歡，只是中控臺上各種亮面處理用的有點多。
車內用料和做工無需多言，各種按鈕和旋鈕的手感都對的起品牌旗艦的定位，在方向盤、車門板內側和座椅這三處駕駛員最長接觸的部分都用了手感細膩的皮質包裹，挺下本的。
在配置方面，從行駛方面的全速段自適應巡航、主動剎車、車道保持、3D全景影像、自動泊車、智能遠光燈等，到舒適與科技方面的前后排座椅加熱/通風、主駕座椅按摩、可過濾PM2.5的前/后排三區自動空調、后排座椅調節（右側），和功能強大的GKUI吉客智能生態系統、CarPlay、CarLife等功能，一般能想到的基本都配齊了，也都挺實用。非要找出點不足的話，目前發現的就是12.3英寸中央觸控屏的反應稍慢，還有座椅加熱功能只有座墊有，靠背上沒有。
丈母娘在我買上一臺第三代福克斯兩廂的時候就吐槽過后排空間小（其實她身高才一米六，腿部空間富裕的很），后來我還愣把福克斯換成了豐田86，丈母娘就直接稱其為“殘廢車”，再也沒坐過（嘿嘿嘿），這回開博瑞GE帶她回老家，打開后排座椅加熱，丈母娘在后面滿意地睡了一路，什么都沒說。
● 關于油耗
對于混動車型來說，油耗表現一定是被關注的重點。這輛博瑞GE提回來之后大部分時間都在城里堵著，除了上下班代步、配合日常工作之外也偶爾跑幾十公里的高速或比較通暢的環路。現在北京白天的氣溫只有零上幾度，這段時間用車空調、座椅加熱長開，我個人的駕駛節奏比較快，平時幾乎只用Comfort（舒適）模式，很少會用ECO（節能）或SPORT（運動）模式。再加上畢竟是輕混，綜合考慮后我對8.7L/100km的油耗還是比較滿意的。
● 第一期小結
車外看著協調、大氣，車里前后排都寬敞、座椅夠柔軟，配置也特別豐富，所以我的家人也很享受乘坐它的感覺，自從接到這臺長測車之后她們再也不坐我自己的小車了。看著家人舒舒服服的，遠比我自己開的爽要幸福的多，這也許就是這臺長測車對我的第一步改變吧。在下一篇文章中，我會重點對博瑞GE的動態性能進行總結，先透露一下，博瑞GE的行駛質感不輸合資車。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）
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