[汽車之家 長期測試] 大家好，我是汽車之家評測編輯陶懞軒，雖然絕無“電動車都是妖風邪術”的偏激思想，但我也是堅決站在燃油汽車一邊的忠實擁躉。我們都知道現(xiàn)在的大環(huán)境對傳統(tǒng)燃油車越來越不友好，而能改善燃效和行駛表現(xiàn)的混動技術則是內(nèi)燃機得以延續(xù)生命的回血良藥。我自己擁有過的三輛車一輛比一輛運動、一輛比一輛吵，從沒考慮過購買注重舒適性的中型轎車。我以為自己會一直生猛下去，然而到了三十歲，就開始介意運動型車的不實用和通勤駕駛的累，再加上一年前短暫駕駛過吉利博瑞(參數(shù)|詢價)后對其行駛質(zhì)感印象深刻。所以當這臺博瑞GE MHEV出現(xiàn)的時候，我毫不猶豫地接下了這臺長測車，下文簡稱博瑞GE。
長測車是由同事直接交接給我的，因此也就少了去4S店提車的體驗。第一眼見到它的時候，北京氣溫已經(jīng)低到了不得不穿秋褲的溫度，接到電話，下樓就看見洗干凈的博瑞GE停在那里，新車、沒貼膜+白色讓本來就不小的車身顯得更飽滿，在冬天感覺挺有溫度。臨近傍晚天色漸暗，我已經(jīng)腦補出了下班后車廂里的溫暖。
那么接下來這半年，這輛博瑞GE MHEV輕度混合動力就和我綁定在一起了。在這期間關于博瑞GE MHEV的任何問題和疑問，您都可以到我的編輯博客來找我，如果我看到，會盡快幫您解答。
先說說長測車的基本信息吧，這臺長測車是定位中型車的博瑞GE MHEV的頂配車型——2018款 1.5T MHEV 耀尊版，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，是國內(nèi)首款搭載48V輕混系統(tǒng)的中型轎車。博瑞GE在配置、設計和行駛方面的表現(xiàn)在往期試駕文章里已經(jīng)得到了認可。這次長測，更多的意義是通過長時間的接觸和多種場景下，從細節(jié)入手、以小見大，檢驗博瑞GE整體完善度方面的表現(xiàn)。而這也是在中國品牌產(chǎn)品力與合資車型差距越來越小的今天，更需要檢驗并展示的一點。
●外觀介紹
博瑞GE的外觀我是比較認可的，首先是真車比圖片里要顯大，車身很厚實、很飽滿，國人喜歡大車不是沒有道理，車身大的確看著更踏實、更有歸屬感。另外外觀設計方面，我認為博瑞GE的整體協(xié)調(diào)程度比較高，并且從整體到細節(jié)的風格統(tǒng)一，沒有什么太過違和的元素出現(xiàn)，鍍鉻飾條我覺得有點多，當然審美這東西因人而異。
從車身尺寸和軸距上看，博瑞GE跟同級別合資車型相比也占上風。而且車身比較飽滿，顯得很厚實。配置上我喜歡的是迎賓燈和感應解鎖/落鎖功能。迎賓燈說是儀式感有點虛，不過晚上靠近車身自動解鎖、迎賓燈隨即點亮，黑暗里的燈光總會給人歸屬感，有被照顧的感覺。感應解鎖/落鎖剛開始不太適應，總覺得有點不踏實，習慣后覺得特方便。
輪胎是我在評測每臺車時都比較關注的一點，博瑞GE采用了主打靜音性的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，胎寬達到了235mm。在-2攝氏度的氣溫下，這款輪胎的靜音性也能保持不錯的水準。總體來說，博瑞GE的外觀整體設計比較成功，以這幾天路上其他司機的“扭頭率”來看，博瑞GE挺受歡迎。
