[汽車之家 長期測試] 在著筆之前，我翻看了一下我們歷年的長測文章，本以為對于中大型車這個級別會涉及比較少，但讓我略感意外的是，像沃爾沃S90、捷豹XFL也都在“不經意間”完成了半年的測試。不過話說回來，中大型車市場最受關注的還是BBA，奔馳E級已經做過了長測，現款奧迪A6L又馬上要退出歷史舞臺，寶馬5系(參數|詢價)正當年，做長測再合適不過了。
大家好，我是汽車之家評測編輯王澤石，平時會產出一些評測導購文章，偶爾也會拍拍小視頻，可能有的朋友對于這個名字并不陌生， 但跟長相對不上號，那這次長測就對一對吧。言歸正傳，這輛寶馬530Li是我的自購車，因此在結束半年的長測后，我日常還會繼續使用、開著它上下班，所以大家有什么好奇的或者想了解的，可以持續在我的編輯博客或者新浪微博（@王王王wzs）留言。
● 幾乎沒猶豫就選了它
雖說真到選車時幾乎沒怎么猶豫，但整個選車的歷程中還是考慮過其它車型的。2016年現款E級剛發布時，我個人對標軸版的外觀是有些失望的（太像C級），但內飾我是一百個喜歡，國產車型加長后，曾經一度決定就換E 300 L了。后來奔馳的新車內飾基本全是一個樣，也許是因為審美疲勞，終于有一天E級的內飾不再那么吸引我了，而且后排的舒適性低于我的預期（主要是座墊短），加之看車時4S店銷售不愁賣的態度，對E級也就處于半放棄的狀態了。那時就開始盼著新5系國產，上市后經過試駕體驗，家里人對5系各方面都比較滿意，最終當換車的事再次提上日程時，也就順理成章選擇了它。
我這輛車是2019款 530Li 尊享型 M運動套裝，簡單點說是530Li的頂配車型，其實在去年7月初就已經交了定金，但由于在配置方面有一些選裝（后面會單獨一期寫選裝），故需要下訂單排產，預計9月20日左右下線，而且銷售說，2018年9月份之后生產的就都是2019款車型了，排放標準也升級為為國六了，因此我也算是陰差陽錯的搭上了“國六頭班車”。兩個多月時間說快也快，9月21日查到車輛下線，加上運輸等等，到店里正好趕上“十一”假期，不過舊車過戶各種事耽誤了一些時間，最終提車時已經是十一月初了，這期間車就一直4S店里扔著。
5系的外觀大家都很熟悉了，我也就不再介紹了。班戈時代的第五代5系（E60）給我更多的感覺是靈動，而從上一代開始，5系回歸了沉穩大氣，這代車型在保留了上代特點的基礎上加入了更多年輕的元素，國產車型還第一次引入了M運動套裝，我認為跟國產長軸E級的運動版相比，5系顯然更有活力一些。
我的很多同事對加長這件事都嗤之以鼻，認為加長車型破壞了原有車身比例，不再原汁原味。我的看法是，具體問題具體分析，對于5系來說，我反而更加喜歡長軸版的側面線條，相比標軸版更舒展。對了，側面通過門把手能夠一下分辨出18款和19款車型，其實要從樣式來看，有鍍鉻裝飾的也挺好看的。
內飾是寶馬常年被吐槽的地方，但視覺上的新鮮感總有一天會過去，作為駕駛者，我還是更看重實際使用是否順手。這點上寶馬沒讓人失望，別的不說，就這塊觸屏就要比奔馳方便太多了。內飾顏色我選了干邑色，相對活潑一些。一開始有過選裝Nappa座椅的想法，但顏色只有象牙白和摩卡兩種，白色太不禁臟、摩卡顏色又太深了，遂放棄。
考慮過Dakota真皮的火山紅配色，記得當時寶馬5系產品經理說過，火山紅配色是專為中國市場推出的，而且經過他們的統計，發現平均每賣出五輛5系，其中就有一位車主會選擇這個顏色，本身我挺中意，但這個顏色實際要比圖片上暗，去4S店看車時，展車也沒通電，車里黑漆漆，我一度以為是摩卡色內飾，而且座椅選擇火山紅，你的中控臺下半部分是黑色的，坐進去覺得車內稍微有些壓抑，也就斷了念想。
原來寶馬的儀表優點似乎就剩清晰易讀了，這代國產寶馬5系除了“短命”的528Li外，標配了全液晶儀表，并且2019款車型還去掉了那兩個在我看來多余的圓環，顯示效果并沒有變化，但在點亮之前，看著要順眼一些。不過寶馬這款液晶儀表，本質上跟上一代車型的那款一樣，智能程度比較低，雖說都是全液晶的，跟奔馳E級和奧迪、大眾這些品牌的產品基本不能算是一種東西。
京ICP備09113703號-1
信息網絡傳播視聽節目許可證: 0110553
廣播電視節目制作經營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術有限公司
中央網信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn