[汽車之家專業評測] 小時候，凱迪拉克這四個字似乎是神圣的，加長車身、總統座駕以及洋味兒十足的名字都很“厲害”，在課間跟同學們提“凱迪拉克”，總是比大奔什么的更有意思。正式進入中國后，刀鋒般的設計和“敢為天下先”這句廣告語都酷極了，凱迪拉克在我這兩個階段的記憶里都足夠有份量，以至于現在每每提到這個牌子，還有種淡淡的好感在里面。
CT6是國產凱迪拉克的旗艦，它的設計和定位都不乏亮點，可上市后卻是“高開低走”，坊間戲稱其“7系的大小、5系的定位、卻賣到了3系的價格”，這并不不好笑，CT6真有那么不堪？恐怕不是。不到三年的時間，CT6就迎來了中期改款，它換上了10AT，樣子也更年輕了。這很好理解，面對如日中天的5系、E級，以及來勢洶洶的全新A6L，CT6的升級、改款勢在必行。
看著更年輕
棄掉了大面積的鍍鉻之后，CT6的面孔清爽多了，現在的點陣式格柵比原來的鍍鉻更內斂也更有朝氣，大燈的面積減少了，少了些端莊，多了分犀利。以前若是覺得CT6的標簽是“商務車”或者“叔叔輩”的話，現在的它完全配得上30歲的你，它有的只是酷和貴氣，而不再是油膩。
與同級別的一眾對手相比，CT6最大的特點就是大。改款之后它的車長小幅增長，現已達到了5223mm，加上3109mm的軸距，這已經是一輛大型車的大小了，而且它是正常比例，側面比那些后門加長的對手看著協調多了。
CT6全系共提供兩種規格的輪圈/輪胎，分別是235/50 R18和245/45 R19，兩種規格的前后輪完全一樣。這輛28T豪華型是28T的中配，18英寸的輪圈的氣場并不弱，細密、典雅的造型也符合其性格。
尾部的變化有兩處：一是尾燈多了一塊，現在的面積更大了，造型也與頭燈有一定的呼應，但似乎不如老款簡潔；二是如今28T車型也都是雙邊共四出的排氣了，比老款單邊共兩出的樣式帥了太多。總體來看，新款CT6的外觀進行了小范圍的調整，沒破壞人們對它的原有印象，更年輕的面孔也會讓更多人關注到它，是個成功的“facelift”。