勿以空間論英雄 測試廣汽豐田C-HR 2.0L
● 安全配置處于同級領先的水平
在配置方面，既然測試車是售價高達16.58萬元的高配車型，那它的配置應該是無須過于擔心的，常規(guī)的娛樂、舒適配置齊全，安全配置更是亮點不少，諸如10個安全氣囊（目前全系標配）、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、剎車輔助、制動力分配、ABS防抱死、車道偏離預警、主動剎車系統(tǒng)都可以在它身上找得到。此外，它的后車門內(nèi)部裝備了雙防撞桿，底盤還增加了提升剛性的支撐桿。
● 車內(nèi)空間確實一般，但沒想象的那么差
它在車內(nèi)乘坐空間方面的表現(xiàn)確實一般，但其實并沒有你們想象的那么差，在該級別是中規(guī)中矩的水平，而坐在后排感到壓抑的最主要原因是它的后門車窗以及后風擋設計得實在是太小了，導致了整個座艙的通透性不夠，加上車頂采用暗色調(diào)，才會給人明顯的空間狹窄之感。此外，這樣的設計也會給視野帶來比較明顯的負面影響。
后門車窗，在外觀部分我沒有批評它，那是因為它對外形設計起到了極其重要的作用。試想一下，如果它不是采用這樣的設計，不是設計得那么小，豐田C-HR(參數(shù)|詢價)的外形就不會有現(xiàn)在如此出眾的效果了。毫無疑問，后風擋采用現(xiàn)在這樣的設計是同一個原因。由此可見，在外形美觀性和空間實用性之間，豐田設計師們果斷地選擇了前者，或許豐田C-HR的設計初衷就不是為了滿足那些追求空間和實用性的消費者吧？
在車內(nèi)儲物空間方面，它的表現(xiàn)屬于夠用的水平，其中儲物空間足夠大的手套箱最讓我滿意。至于后備廂的儲物能力，它的表現(xiàn)同樣是一般，最主要還是受到了外形設計的影響，導致了后備廂內(nèi)部高度偏小。不過，好在后排座椅的椅背放倒后，后備廂內(nèi)部的平整度較高，臨時應急之用還是問題不大的。
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