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動力表現

動力部分，這臺森林人搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機與一套小型電機串聯組成的混合動力系統，官方稱為智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）。

需要指出的是，這臺發動機和2.0L汽油版上的那臺并不完全一樣，其最大功率和扭矩分別有小幅下降（2.0L汽油版分別是156馬力和196?！っ祝?。系統的綜合功率為158馬力，略高于2.0L車型。

日常駕駛時，這臺車給人感覺動力性與2.0L的森林人(參數|詢價)無明顯差異，動力性足夠但沒什么爆發。好在其搭載的CVT變速箱的響應速度不錯，當深度踩下油門踏板時，它能夠很快地改變齒比、拉高轉速，以此換取更充足的輸出。

測試車搭載的EyeSight系統給我留下了很深刻的印象。它包含了：全車速ACC自適應巡航系統、起步油門誤操作預防功能、車道偏離修正輔助、防碰撞制動系統以及相應的警報提示功能。我們測試過程中，這套ACC自適應巡航可以在暢通但車流密集的環路工況較輕松地實施跟車，對于打燈并線引起的前方車距變化也能夠自如面對。在保證安全的情況下，我們還嘗試激活它的防碰撞制動及警示功能，整體感受還比較自然，剎車介入及時但不突兀，可以說真正做到了“預防”和“輔助”。（欲了解更多歡迎閱讀科技的文章）

關于這套混合動力系統，我認為它并不是這臺車駕駛層面體會最好的點。受制于電機功率，它在車輛高速行駛時幾乎沒什么存在感，通過觀察能量分配表，大多數時候都是由發動機獨自驅動，僅在90km/h以下輕點剎車才可觸發純電模式，之后也僅能勻速保持純電狀態一小段時間。低速行駛時，如果電量充足，它可以在極低速行駛或起步時采用純電模式。不過在走走停停的擁堵路況，需要加速的一瞬間發動機啟動帶來的闖動還是令人不太舒適。

加速測試

加速環節，這臺智擎版的森林人表現一般，0-100km/h大約相當于同級車型2.0自然吸氣的水平，比自家的純汽油動力的森林人還要慢一些（森林人2.0i車型實測成績為9.79秒）。結合中途加速分析，智擎版主要慢在了后段，我們推測車重占了一部分原因，另外小功率電機在后段加速也起不到太實質的幫助。

油耗測試

可以說智擎版的森林人的油耗成績還是比較理想的，比起純汽油動力森林人實測成績低了1.4L/100km，而且這臺發動機可以使用92號燃油。測試當天行駛緩慢路況占比多些，所以對于混合動力車是一個相對友好的情況。此外這幾天我們還發現，這臺車的純高速工況的油耗會比實測綜合油耗略高一些，約8L/100km，因為高速下電機介入時機非常有限，同時SUV本身較大迎風面積也不容忽視。