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偏執的“多面手” 測試森林人2.0i智擎
蔣易辰
原創 · 0瀏覽·2019-04-03 00:00關注
行駛表現
森林人的底盤調校偏舒適取向，對于路面上各種各樣的振動處理都比較好，也沒有什么余振。而且，保證舒適性的同時它也能提供較不錯的支撐，整體感覺就是非常的行云流水、波瀾不驚。
轉向手感調校的并不是十分機敏，可以感覺到低速時還是有一些“粘”的，這樣的標定顯然是考慮了一些非鋪裝路況的行駛。相較底盤，轉向機兼顧的運動屬性就比較少了，指向性還不錯，齒比設定稍有些大。
剎車測試
剎車表現中規中矩，懸架對于車身俯仰的抑制沒有主觀感受那么穩定，但也還屬于正常表現。連續十次剎車測試中，制動系統未出現明顯的熱衰退現象。
噪音
噪音測試環節，森林人的成績還算不錯。實際感受層面，當車速超過60km/h時，風噪就比較明顯地漸漸傳入車內了，當到達100km/h后，雖然平坦路面中巡航轉速很低，但一旦稍有上坡，轉速就會被提升，這時發動機也會成為一個明顯的噪音源。究其原因，還是動力儲備有限。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 3.5 |
| 準確性 | 2.0 | 1.5 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.0 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 2.4 |
| 剎車距離 | 4.5 | 1.9 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 2.5 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 4.2 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 1.9 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.4 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
| 總分 | 33.0 | 24.8 |
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