[汽車之家 原創試駕] 如果說MPV市場的逐漸升溫，主要歸結于二孩政策的驅使，其中也許夾雜著一些面對剛需的無奈，那么買混合動力的基本上都是車主的主動選擇，除了環保，更低的油耗、更小的行駛噪音都是選擇混動的理由。當這兩件事碰到一起，我眼前頓時浮現出一個熱愛家庭，又會精打細算過日子的男性形象。
如果您不想花太長時間閱讀文章，那么看過下面這個小視頻， 相信您也能對這輛車了解個大概。
● 小視頻
● 靜態簡介
在它之前，傳統油電混動MPV（非插電式混動或48V輕混）這塊蛋糕在中國的合資品牌中還沒有誰敢碰，想必并不是沒有人想做，只怕是有能力的沒這個勇氣，有勇氣的卻沒這個實力。今天這塊空缺終于被填上了，奧德賽(參數|詢價)銳·混動緩緩而來。（車型官方名稱為奧德賽銳·混動，以下為方便閱讀，簡稱為奧德賽混動版）。
混動似乎聽著就自帶佛系氣息，但奧德賽混動版看著卻要比汽油版更加戰斗，它直接拿來了日版的Absolute運動版的外觀套件，前后包圍、側裙還有輪圈都包括在其中，車頭看過去，無論是中網還是包圍的線條，樣子都要更激進，從前面看也顯得比汽油版更寬。除了車上的“HYBRID”標識外，還有一處凸顯混動身份的點，那便是那就是尾燈罩邊緣上淡藍色的鍍膜了。
內飾的變化集中在三塊屏幕上，其中儀表上占了兩塊，顯示內容變為了混動系統或是動力電池的相關信息，而升級較大是中控臺中央的8英寸顯示屏，車機系統本身支持了第三方App，還加入了語音控制系統，而最得我心的還是實體按鍵的回歸。
當人們對乘坐的標準有了更高的追求，MPV的意義便不再僅僅是能拉著7或8個人出行，第二排兩張座椅的舒適程度逐漸成為衡量一輛MPV好壞的重要指標。奧德賽的第二排座椅本身就寬大柔軟，常用的幾項調節幾乎全部為電動，便利性配置也考慮得比較周全，用30萬元級別的標準來衡量，奧德賽的第二排應該能讓絕大部分人滿意。
京ICP備09113703號-1
信息網絡傳播視聽節目許可證: 0110553
廣播電視節目制作經營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術有限公司
中央網信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn