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[汽車之家 原創試駕] 在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。在2017法蘭克福車展上，奇瑞旗下高端品牌星途EXEED首次亮相，而它的首款產品——星途-TX(參數|詢價)也將在4月16日正式上市，從而加入這一領域的競爭中。

先前，我的同事已經對星途-TX和星途-TXL進行過詳細的實拍介紹，感興趣的朋友可以點擊回看。本次我們試駕的車型為星途-TX 1.6T 四驅鉑金版（與實拍車型一致），這里我們就不再過多贅述，先從動態環節入手吧。

動力方面，星途-TX搭載了全新第三代1.6T GDI（渦輪增壓直噴）發動機，最大功率為197馬力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到290牛·米/2000-4000rpm，賬面數據還不錯。傳動系統方面，與之匹配的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，并帶有運動模式。

在起步初段，油門的響應還是較為積極的，初次接觸便給人很有親和力的感覺，駕駛起來輕松愜意。變速箱的平順性整體來講還是不錯的，只不過在中低速行駛式偶爾會有頓挫感。變速箱的升擋很積極，日常駕駛時轉速超過1500rpm后便會升擋，即便是深踩一些油門，它也會立刻明白你的意圖，在2000rpm前完成升擋。

日常駕駛時，發動機的轉速基本維持在1500-2000rpm，對于一款1.6T的車型來講整體的動力輸出還是可以的，游走于城鎮之間完全可以勝任。當你深踩油門過半，將發動機轉速拉高到2000rpm，動力的輸出會更為明顯。

不過當你打算提速超車，在這種急加速狀態下，變速箱的反應要遲鈍片刻，才能拉動轉速的攀升，它的降擋并不太積極。

我們將駕駛模式切換到SPORT（運動）模式，這時儀表盤的界面會變為紅色。動力的響應給人的感覺也會變得更為積極一些，當然駕駛時的轉速也會相應升高，一般在超過2500rpm后才會完成升擋。

該車采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結構，底盤的調校偏于舒適，對于路面細碎的振動過濾得比較徹底。不過到了懸架的中后段，給人的感覺要相對硬朗一些，尤其是通過起伏較大減速帶或坑洼路面時，會存在一些多余的晃動。另外，在快速轉彎時，懸架的支持性表現不錯，對于車身側傾的抑制還是很到位的。