[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]今年，中國(guó)車(chē)市刮起了一股轎跑SUV風(fēng)潮。這種轎跑SUV將轎跑的運(yùn)動(dòng)造型和動(dòng)力操控與SUV的多功能性充分融合，為消費(fèi)者提供一種全新的視覺(jué)沖擊及駕乘體驗(yàn)。轎跑SUV酷炫的外觀及出眾的性能表現(xiàn)強(qiáng)烈地吸引著日趨年輕化的主流消費(fèi)群體。今天我要試駕的就是中國(guó)品牌轎跑SUV當(dāng)紅小生中的其中一員，來(lái)自吉利的星越。
此次吉利安排的試駕活動(dòng)為場(chǎng)地試駕，試駕項(xiàng)目包括：直線加速、金卡納小型賽道以及高速環(huán)路體驗(yàn)。試駕活動(dòng)中的所有星越測(cè)試車(chē)均為試裝車(chē)，在功能配置和裝配質(zhì)量上可能與量產(chǎn)版有一定差異。
在直線加速和金卡納小型賽道項(xiàng)目中，測(cè)試車(chē)為星越四驅(qū)版車(chē)型；在高速環(huán)路體驗(yàn)中采用的是星越兩驅(qū)版車(chē)型。通過(guò)這些項(xiàng)目，我們可以進(jìn)一步了解到星越這款車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校上的表現(xiàn)。
● 動(dòng)力系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)：
星越的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)源自沃爾沃T5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校上比領(lǐng)克01上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及XC40上搭載的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。吉利為星越上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了一個(gè)愛(ài)信的8AT變速箱，在變速箱配置上與沃爾沃XC40保持一致，比起領(lǐng)克01上的6AT變速箱要更勝一籌。
| 吉利星越、領(lǐng)克01、沃爾沃XC40的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||
| 名稱 | 最大馬力 | 峰值扭矩 |
| 吉利星越 | 238馬力 | 350?！っ?/span> |
| 領(lǐng)克01 | 190馬力 | 300牛·米 |
| 沃爾沃XC40低功率版 | 190馬力 | 300牛·米 |
| 沃爾沃XC40高功率版 | 252馬力 | 350?！っ?/span> |
● 我測(cè)出星越0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒
在直線加速測(cè)試中，星越的整個(gè)加速過(guò)程非常線性，變速箱升擋時(shí)沒(méi)有明顯的頓挫感，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成。官方在車(chē)內(nèi)安裝了PBOX測(cè)試儀，我測(cè)出星越的0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒，與官方此前公布的數(shù)據(jù)相符。
星越的成績(jī)比起領(lǐng)克01（汽車(chē)之家實(shí)測(cè)領(lǐng)克01兩驅(qū)版車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間為7.86秒）更為優(yōu)秀。這與星越調(diào)高了動(dòng)力輸出的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及齒比范圍更大的8AT變速箱有很大關(guān)系。
加速測(cè)試采用的是星越四驅(qū)版車(chē)型，在車(chē)輛全力加速時(shí)，由博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)較好地將動(dòng)力總成輸出的動(dòng)力高效地分配至四個(gè)車(chē)輪上，在起步的一瞬間四個(gè)車(chē)輪都沒(méi)有打滑，牢牢地抓住地面，從而推動(dòng)車(chē)輛前行。
● 動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)速度快
金卡納賽道初段是一個(gè)樁桶區(qū)，在該區(qū)域可以測(cè)試出車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)與抗側(cè)傾特性。星越上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱配合默契，擁有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)速度，在繞過(guò)樁桶后給一點(diǎn)油門(mén)便立即獲得讓車(chē)輛提速的動(dòng)力，提升了車(chē)輛繞過(guò)樁桶的速度，從而讓車(chē)輛更快地通過(guò)樁桶區(qū)。
● 懸架系統(tǒng)采用偏軟的調(diào)校
星越的懸架系統(tǒng)與同平臺(tái)的領(lǐng)克01和沃爾沃XC40保持一致，采用的是前麥弗遜/后E型多連桿的懸架組合。為了讓?xiě)壹芟到y(tǒng)擁有較高的響應(yīng)性能，星越前、后懸架的軸承座都采用了輕量化程度較高的鋁合金材質(zhì)。
據(jù)吉利的工程師介紹，星越的底盤(pán)調(diào)校與領(lǐng)克01是有一定區(qū)別的。領(lǐng)克01的底盤(pán)更注重于歐洲市場(chǎng)所青睞的操控性能，而星越則更偏重中國(guó)消費(fèi)者所追求的駕乘舒適性。
車(chē)速超過(guò)100km/h后全力制動(dòng)，偏軟的前懸架調(diào)校使得車(chē)身會(huì)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但車(chē)身姿態(tài)還算穩(wěn)健。金卡納賽道的前段是一段樁桶區(qū)，我駕駛星越以60km/h左右的速度繞樁時(shí)，感覺(jué)車(chē)身側(cè)傾還是較為明顯的，這與該車(chē)偏軟的懸架調(diào)校有關(guān)，注重舒適性還是這款新車(chē)的調(diào)校主基調(diào)。
當(dāng)然，偏軟和很軟還是有差別的，如果只是日常駕駛的話，該車(chē)在過(guò)彎時(shí)還是能給人以足夠的信心和安全感的，這在后續(xù)的環(huán)路測(cè)試中得到驗(yàn)證，以80km/h左右的車(chē)速通過(guò)一個(gè)S型彎道，車(chē)輛雖然有明顯的側(cè)傾，但依然能按照駕駛員的控制意圖行駛，在彎道內(nèi)可控性不錯(cuò)，尋跡性能良好。
● 轉(zhuǎn)向輕便、底盤(pán)能較好過(guò)濾路面細(xì)碎振動(dòng)
星越采用的是電動(dòng)助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感較輕。該車(chē)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)是比較迅速的，開(kāi)起來(lái)給人以得心應(yīng)手的感覺(jué)。不同的駕駛模式（兩驅(qū)車(chē)型有3種駕駛模式可選，四驅(qū)車(chē)型則有5種駕駛模式可選）對(duì)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度影響不大，但對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)輸出特性會(huì)有明顯影響。
底盤(pán)濾振方面，星越的底盤(pán)能夠較好地過(guò)濾來(lái)自路面的細(xì)碎振動(dòng)。但由于測(cè)試場(chǎng)內(nèi)都是平整的鋪裝路面，星越應(yīng)對(duì)大的路面起伏或坑洼路面的能力需要等我們拿到試駕車(chē)后才能為大家揭曉。