[汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕] 今天海文自由行在香港試駕的是一臺(tái)長(zhǎng)大版的“飛度”——它的名字叫FREED(參數(shù)|詢價(jià))。這是跟Fit同平臺(tái)的車(chē)型，定位7座MPV，售價(jià)23.988萬(wàn)港幣，約合20.5萬(wàn)人民幣，跟香港地區(qū)的繽智是同樣價(jià)格。FREED的尺寸雖小，空間不小，而且主流MPV上的配置你都能在它身上找到，一起來(lái)看看吧。
作為一個(gè)二胎奶爸，我對(duì)7座MPV格外關(guān)注，在香港恰恰是家用MPV比較暢銷(xiāo)的地區(qū)，這里三廂車(chē)日漸減少，各個(gè)級(jí)別的MPV都能找到，這次試駕的本田FREED就是一款大陸還沒(méi)引進(jìn)的車(chē)型，大家可以看看。對(duì)港澳臺(tái)車(chē)市有興趣的朋友，歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博車(chē)海文少溝通交流。
● 外觀介紹
外觀上可以很明顯的看到飛度的影子，或者說(shuō)是同平臺(tái)間通用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為了貫徹“MM”理念，用最小的車(chē)身營(yíng)造最大的空間，（人乘坐的空間最大化（MAX），機(jī)器占用的空間最小化（MIN）”），車(chē)身仍是采用面包式的輪廓，看起來(lái)充滿家居風(fēng)格。
車(chē)身尺寸方面，兩代FREED的車(chē)身尺寸變化不大，軸距為2740mm，第二代車(chē)型主要是車(chē)身長(zhǎng)度增加了50mm，比飛度要長(zhǎng)210mm。本田對(duì)這臺(tái)車(chē)的定位就是這個(gè)尺寸的MPV，長(zhǎng)大不是目的，好用才是關(guān)鍵。同時(shí)為了迎合年輕人的需求，新車(chē)提供8種顏色可選。
這臺(tái)車(chē)有個(gè)不得不提特點(diǎn)就是采用了側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，這個(gè)也是日系MPV的一個(gè)特點(diǎn)，有著較好的實(shí)用性。在遇到狹小停車(chē)位的時(shí)候，側(cè)滑門(mén)有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
配置上FREED采用了自動(dòng)LED前大燈和LED剎車(chē)燈，跟飛度一樣采用了前碟后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)輪胎配置也是注重經(jīng)濟(jì)性，采用15英寸，185mm寬度的輪胎，從這里可以看出其定位就不是注重操控或是駕駛樂(lè)趣的，而是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。
● 內(nèi)飾配置
內(nèi)飾方面也是很有MPV的風(fēng)格，采用了前置的電子儀表盤(pán)，同時(shí)將擋把設(shè)置在中控臺(tái)下方，都是典型的MPV內(nèi)飾設(shè)計(jì)。方向盤(pán)和座椅配置跟飛度的感覺(jué)很相似，熟悉而且很順手。
值得一提的是，F(xiàn)REED在儲(chǔ)物空間方面再度做成了同級(jí)別的典范，無(wú)論你有多少小物件，同時(shí)有多少個(gè)乘客在喝飲料，都能很輕松找到儲(chǔ)物格和杯架，本田在挖掘內(nèi)飾儲(chǔ)物空間方面的功力的確強(qiáng)大。
同時(shí)前排設(shè)置了一個(gè)車(chē)內(nèi)廣角鏡，讓你在前面開(kāi)車(chē)的同時(shí)也能很輕松看到后方家人的情況，對(duì)于爸爸媽媽獨(dú)自帶娃出行的時(shí)候，這個(gè)配置真的太有用了。
● 靈活實(shí)用的空間
接下來(lái)在說(shuō)說(shuō)座椅配置，試駕車(chē)型采用2+3+2的配置，第二排座椅跟飛度一樣能向前翻折，騰出一個(gè)平坦使用的儲(chǔ)物空間，便于放置大件物品。
第三排座椅則是跟一些級(jí)別更大的MPV一樣，能向兩側(cè)上翻，同樣可以營(yíng)造出寬大實(shí)用的后備廂儲(chǔ)物空間。另外，第二排座椅靠背放倒后還可以跟第三排座椅行程一個(gè)連接的平臺(tái)，便于乘客休息。
在乘坐空間方面，前兩排的空間都不需要擔(dān)心，高度和寬度都能滿足需求。來(lái)到第三排座椅的話，兩個(gè)成年人坐進(jìn)來(lái)感受不會(huì)太擁擠，可以短時(shí)間應(yīng)急使用。
FREED給我印象最深的就是其對(duì)空間的發(fā)掘真是相當(dāng)徹底，從靈活的座椅配置，到數(shù)量眾多且大小各異的儲(chǔ)物格，其空間利用率之高真是超出想象。我想這個(gè)也是符合了家庭出行，人多的時(shí)候各種雜物多，需求多樣化的一個(gè)很好的解決方案，可見(jiàn)本田對(duì)消費(fèi)者用車(chē)需求的研究還是有其獨(dú)特的一面。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是跟國(guó)產(chǎn)飛度相同的L15B系列1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，同樣是搭配CVT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)大家應(yīng)該都比較熟悉了，在國(guó)產(chǎn)飛度和繽智上面都有采用，注重舒適和經(jīng)濟(jì)性的配置。
● 駕乘感受
坐進(jìn)FREED車(chē)內(nèi)第一個(gè)感覺(jué)就是視角很寬，除了A柱做得相對(duì)細(xì)小之外，其在三角窗處的開(kāi)口也比較大，同時(shí)兩側(cè)車(chē)窗的面積明顯比一般的轎車(chē)要大，帶來(lái)了相當(dāng)通透和開(kāi)闊的視野。另外是車(chē)內(nèi)的頭部空間很充裕，完全不會(huì)有壓抑感，乘坐感受會(huì)比較輕松自在。
起步后，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的動(dòng)力組合跟預(yù)期一樣帶來(lái)相當(dāng)順滑的行駛體驗(yàn)，動(dòng)力輸出和油門(mén)踏板保持良好的同步，深踩油門(mén)加速感不強(qiáng)但卻很順，車(chē)速的提升很有線性；松開(kāi)油門(mén)車(chē)速會(huì)逐漸下降，駕駛員可以很輕松地掌控車(chē)速。
換上S擋的話，整體的動(dòng)力性情會(huì)相對(duì)活潑一些，類似從一個(gè)佛系大叔變成一個(gè)陽(yáng)光青年，動(dòng)力響應(yīng)要靈敏一些，而且會(huì)持續(xù)把擋位保持在3000rpm以上的區(qū)間，加速能力會(huì)強(qiáng)一點(diǎn)，起步和加速輕快許多，但還達(dá)不到強(qiáng)勁的程度。
在轉(zhuǎn)向方面，新車(chē)采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)手感比較輕，低速行駛和停車(chē)泊位的時(shí)候就很方便，加上車(chē)身尺寸較小，盲區(qū)不多，女生操作也會(huì)很輕松。在高速行駛時(shí)，100km/h以內(nèi)的時(shí)速下，方向盤(pán)不會(huì)有明顯的漂浮感，在大多數(shù)路況下都能保持足夠的穩(wěn)定性。
彎道中，新車(chē)的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)度較好，而且車(chē)身靈活，所以應(yīng)對(duì)連續(xù)的彎道也能游刃有余。但車(chē)輛的重心偏高，在過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾也會(huì)比較明顯，所以入彎前還是要適當(dāng)減速以低速過(guò)彎會(huì)比較平穩(wěn)。
懸架表現(xiàn)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在舒適性方面表現(xiàn)令人滿意，行駛在路況不好的地區(qū)，車(chē)內(nèi)不會(huì)有明顯的顛簸感，對(duì)細(xì)小碎振的過(guò)濾到位，在通過(guò)大的減速帶的話，仍是以柔和舒適為主，但晃動(dòng)的幅度會(huì)偏大一點(diǎn)。
綜合來(lái)說(shuō)，我想不會(huì)有買(mǎi)這個(gè)車(chē)的用戶會(huì)是要追求操控快感的，這臺(tái)車(chē)就是一個(gè)用于日常城市代步出行的MPV。在行駛品質(zhì)方面中規(guī)中矩，就是那種很輕松休閑的風(fēng)格。這臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可圈可點(diǎn)，跟CVT變速箱配合平順有余，激情不足。
● 總結(jié)Honda FREED定位是一款經(jīng)濟(jì)型的7座MPV，定價(jià)在奧德賽之下，如果能引進(jìn)大陸市場(chǎng)，應(yīng)該是在10-15萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間正好是這兩年MPV增長(zhǎng)最大的細(xì)分市場(chǎng)，看看目前比較火的宋MAX、別克GL6等車(chē)型，都是在這個(gè)級(jí)別的熱門(mén)車(chē)型。Honda FREED的特點(diǎn)在于車(chē)身小，但空間不小，而且有著很巧妙的儲(chǔ)物格和座椅搭配方式，適合注重實(shí)用和經(jīng)濟(jì)性的朋友。（圖/文 汽車(chē)之家 梁海文，攝/王子平）
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